Arranca la investigación oficial del accidente de Adamuz: la CIAF abre expediente para esclarecer las causas

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha abierto ya el expediente para analizar en detalle las causas del grave accidente ferroviario registrado este domingo en la línea de alta velocidad Madrid–Andalucía, a la altura de Adamuz (Córdoba). Con número de expediente 08/2026, el organismo pone en marcha el procedimiento formal para reconstruir lo ocurrido y determinar la cadena de acontecimientos que desembocó en el siniestro.

Según recoge la información original, la apertura del expediente detalla que, a las 19:45 horas del domingo, se produjo el descarrilamiento de los dos últimos coches del tren de alta velocidad Iryo 6189 Málaga María Zambrano–Madrid Puerta de Atocha, cuando entraba en la estación de Adamuz por la vía 1. Esos coches descarrilados invadieron la vía 2 justo en el momento en que por ella circulaba, en sentido contrario, el tren Renfe Alvia 2384 Madrid–Huelva.

El impacto se produjo entre los dos últimos coches descarrilados del tren de Iryo y la cabeza tractora del Alvia. Tras la colisión, los dos primeros coches de este último convoy cayeron por un terraplén de unos cuatro metros de altura contiguo a la vía, lo que explica la magnitud del daño personal y material.

Balance provisional de víctimas y despliegue investigador

A las 12:10 horas de este lunes, el balance provisional del accidente se sitúa en 39 fallecidos, 29 heridos graves y 123 heridos leves. Se trata de uno de los siniestros ferroviarios más graves de los últimos años en España, tanto por el número de víctimas como por el hecho de haberse producido en una línea de alta velocidad.

La CIAF ha desplazado un equipo investigador al lugar del accidente desde la misma noche del suceso. Su trabajo se centrará en recabar datos sobre el estado de la infraestructura y del material rodante, analizar los registradores de a bordo (las “cajas negras” de los trenes), revisar protocolos operativos y cruzar toda esa información con los testimonios de personal ferroviario y servicios de emergencia.

La apertura del expediente es el primer paso de un proceso que deberá aclarar si el origen del siniestro está en un fallo de material, un problema de infraestructura, un error operativo o una combinación de factores, y que servirá de base para proponer medidas correctoras y posibles cambios normativos.

Próximos pasos

A partir de ahora, la CIAF trabajará con un cronograma que incluye la elaboración de un informe preliminar, en el que se recojan los primeros indicios relevantes sobre lo ocurrido, y un informe final con conclusiones y recomendaciones. Este tipo de investigaciones no tienen como objetivo depurar responsabilidades penales —competencia de la justicia ordinaria—, sino identificar causas técnicas y operativas para evitar que hechos similares puedan repetirse.

Mientras tanto, persisten las alteraciones en la circulación ferroviaria entre Madrid y Andalucía, con numerosos viajeros afectados y servicios reorganizados. La reapertura plena de la línea dependerá tanto de la retirada segura del material siniestrado como de la reparación de la vía y de la catenaria en la zona del accidente.