Trump tiene un plan para abrir el Estrecho de Ormuz. Estos son los obstáculos que enfrenta.
- La administración Trump estudia escoltar petroleros con la Marina y ofrecer seguros públicos para reabrir el estrecho de Ormuz.
- El bloqueo del paso marítimo ha disparado el petróleo, con subidas del 18% en el crudo estadounidense esta semana.
- Analistas advierten de que el plan podría ser insuficiente y difícil de aplicar en el corto plazo.
El bloqueo del estrecho de Ormuz se ha convertido en uno de los principales focos de riesgo para la economía global. Según explica Claudia Assis, la administración de Donald Trump está preparando un plan para reactivar el tráfico marítimo en esta ruta estratégica, aunque su aplicación se enfrenta a numerosos obstáculos operativos y financieros.
La guerra iniciada por Estados Unidos e Israel contra Irán ha interrumpido el tránsito de petroleros y buques de mercancías en la zona, dejando atrapados a cientos de barcos y provocando un fuerte aumento de las tarifas de transporte marítimo. Como consecuencia, los futuros del petróleo se han disparado y han generado fuertes turbulencias en los mercados financieros internacionales.
El plan de Washington para desbloquear el tráfico marítimo
La estrategia de la Casa Blanca contempla dos medidas principales: escoltas de la Marina estadounidense para los barcos que atraviesen el estrecho y un sistema de seguros de riesgo político para cubrir posibles daños a las embarcaciones.
Para ello, la administración quiere utilizar a la U.S. International Development Finance Corporation (DFC), una agencia pública dedicada a financiar proyectos internacionales. La idea sería que este organismo proporcione cobertura financiera a los armadores para reducir el riesgo de navegar en una zona de guerra.
Sin embargo, el plan ya ha despertado dudas entre analistas y compañías del sector marítimo. El principal problema es el tamaño del riesgo financiero que implicaría asegurar a los barcos que operan en el Golfo Pérsico.
Un problema de escala financiera
Según estimaciones de analistas de J.P. Morgan, asegurar a todos los buques que se encuentran actualmente en el Golfo podría requerir una cobertura máxima cercana a los 352.000 millones de dólares.
Esta cifra supera ampliamente el límite de inversión de la DFC, que actualmente se sitúa en unos 205.000 millones de dólares. En otras palabras, el mecanismo propuesto por Washington podría ser demasiado pequeño para cubrir el riesgo real que existe en la región.
En estos momentos se calcula que al menos 329 petroleros, además de cientos de buques portacontenedores y otras embarcaciones, permanecen en el Golfo Pérsico expuestos a posibles ataques o daños.
Dudas sobre la aplicación práctica
Las compañías aseguradoras marítimas también advierten de que el plan podría ser complicado de implementar en el corto plazo. Firmas como la noruega Skuld señalan que sería necesario revisar numerosos aspectos técnicos, desde las condiciones de cobertura y las primas hasta los límites territoriales del seguro.
Además, existen dudas sobre cómo se coordinarían las escoltas navales y qué países o compañías podrían quedar excluidos, especialmente teniendo en cuenta el complejo régimen de sanciones internacionales contra Irán.
Aunque algunos analistas consideran que el esquema es jurídicamente viable, su impacto inmediato es incierto. Incluso si se aprueba, el proceso podría tardar tiempo en ponerse en marcha, mientras los mercados energéticos continúan reaccionando a las tensiones en la región.
El estrecho de Ormuz es uno de los verdaderos puntos críticos de la economía mundial. En condiciones normales, por esta vía transitan cerca de 20 millones de barriles diarios, alrededor de una quinta parte del petróleo global. Cualquier interrupción prolongada tiene efectos inmediatos sobre la inflación, el crecimiento y los mercados financieros.
El intento de Washington de garantizar seguros y escoltas navales muestra hasta qué punto el mercado energético depende de la estabilidad en esta zona. Si el tráfico marítimo no se normaliza con rapidez, el petróleo podría mantenerse elevado durante semanas, lo que seguiría presionando a las bolsas y complicando el escenario para los bancos centrales.