A los inversores se les ha ido la cabeza con el negocio de robotaxi de Tesla, según Goldman Sachs

Tesla inició sus operaciones de robotaxi el domingo 22 de junio, abriendo el servicio a un grupo de personas con acceso anticipado en Austin, Texas. En respuesta, los inversores impulsaron las acciones de Tesla más de un 8% el lunes.

Pero en una nota publicada el mismo día, el analista de Goldman Sachs, Mark Delaney, advirtió contra el optimismo, reiterando una calificación neutral para Tesla y manteniendo un precio objetivo de 285 dólares a 12 meses, lo que equivale a una caída del 18% respecto del cierre del lunes.

Las acciones de Tesla han caído un 15% en lo que va de 2025.

Un motivo para ser cautelosos: si bien el lanzamiento comercial ciertamente prepara a Tesla para el éxito en el mercado de vehículos autónomos, la ampliación a corto plazo podría llevar más tiempo del previsto, afirmó Delaney.

“El uso de una pila tecnológica específica de Austin, la presencia de un empleado de Tesla en el vehículo (aunque en el lado del pasajero) y el problema de navegación/carril reportado durante el primer día de uso sugieren que la escalabilidad será lenta a corto plazo, en nuestra opinión”, escribió. “También creemos que esto sugiere que pasará algún tiempo antes de que los consumidores puedan usar la conducción autónoma completa en sus vehículos personales en una amplia zona de operación”.

Además, Delaney señaló que “cierto grado de ganancias relacionadas con [los vehículos autónomos] ya estaba en las acciones”. El repunte del lunes también aumentó la valoración de Tesla frente a su rival Waymo, una subsidiaria de Alphabet., que según el analista ya está por delante de Tesla en términos de operaciones de robotaxi.

“Con el movimiento alcista del 23/6/25, Tesla agregó >$90 mil millones a su capitalización de mercado o aproximadamente el doble de la valuación reportada de Waymo de >$45 mil millones a octubre de 2024 según Bloomberg”, dijo Delaney.

El analista señaló al mercado chino como otro obstáculo potencial para los márgenes de beneficio prometidos por Tesla.

“Un riesgo negativo en esta dimensión es lo que ha sucedido con el mercado [de sistemas avanzados de asistencia al conductor] en China, donde muchos [fabricantes de equipos originales] locales ahora incluyen la tecnología de manos libres como una característica estándar o a bajo costo incluso para vehículos convencionales (lo que sugiere que si la tecnología de IA permite la entrada de muchos participantes en los vehículos autónomos, las ganancias se verán disminuidas)”, escribió Delaney.