Sector automóvil europeo: ¿Qué quieres que te diga primero: la noticia buena o la mala?
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(i) El gobierno alemán anuncia ayudas directas al sector por 3.000M€ (0,075% del PIB alemán). En concreto se destinarán 1.000M€ para prolongar hasta 2025 las ayudas a las compras de vehículos eléctricos, que vencían este año; 1.000M€ se emplearán para renovar el parque de camiones tanto de compañías privadas como de distintas ciudades y 1.000M€ para promover la innovación y transformación del sector.
OPINIÓN: Muy buenas noticias. El sector auto ya atravesaba un momento difícil antes de la crisis sanitaria. Los retos a los que se enfrentaba el sector eran (y siguen siendo) muy exigentes: la normativa sobre emisiones; la inversión para afrontar el cambio estructural hacia la electrificación, la conducción autónoma, la movilidad compartida; el proteccionismo, la ralentización económica, etc. El COVID-19 ha incrementado los riesgos. Las producciones y ventas se han visto especialmente impactadas por las medidas de aislamiento social y la incertidumbre económica no ayuda a dinamizar la actividad comercial. Por ello, este tipo de estímulos son clave para facilitar la reactivación del sector.
(ii) (8:00h) Las ventas de vehículos en la UE caen de nuevo en octubre: -7,8% a/a, hasta 953.615 unidades. Con ello, el acumulado anual muestra un retroceso de -26,8%.
OPINIÓN: Dato muy débil. El avance en septiembre de las ventas (+3,1% a/a) llevaba a descontar cierta reactivación en el sector. Sin embargo, la imposición de nuevas medidas de contención tras los rebrotes del virus en Europa, provocan de nuevo caídas en las ventas. Por ello, las ayudas directas al sector (ver punto uno de este comentario) son claves para favorecer las ventas y ayudar a los fabricantes a implementar el cambio estructural que atraviesa la automoción.