Este es el principal beneficiario de la guerra comercial entre China y EE.UU.
La incertidumbre en torno a las actuales conversaciones comerciales de la Administración Trump con China, que han dado lugar a múltiples “plazos”, ha impulsado el tráfico de carga aérea.
Los volúmenes de carga aérea mundial aumentaron un 5% interanual en julio, según Xeneta, como resultado de que los transportistas globales intentaron llevar sus mercancías a Estados Unidos antes de la última fecha límite del 12 de agosto.
Esta necesidad de velocidad también ha incrementado el volumen de carga aérea en otras rutas comerciales. La fecha límite para el comercio con China se extendió en mayo hasta el próximo martes.
“Mientras persiste este estado de fluctuación tarifaria, el transporte aéreo de carga ofrece a los transportistas la oportunidad de responder con mayor rapidez, y eso es con lo que están jugando”, declaró Niall van de Wouw, director de transporte aéreo de Xeneta. “En mi opinión, la confusión está animando a más empresas a usar el transporte aéreo de lo que desearían, pero el transporte aéreo está demostrando su valor una vez más”.
La guerra comercial mundial ha desviado el volumen del transporte aéreo de mercancías a otras rutas comerciales. El transporte aéreo se realiza mediante transportistas tradicionales como FedEx., UPS y DHL así como en el vientre de los aviones de pasajeros.
La combinación de aranceles superiores al 54% y la prohibición de minimis a China provocó que el transporte de carga chino se trasladara de EE.UU. a Europa en julio. La disminución del volumen de carga provocó una caída interanual del 16% en las tarifas de transporte aéreo spot desde el Sudeste Asiático a Norteamérica.
Por otra parte, los volúmenes de transporte aéreo de China a Europa aumentaron un enorme 90% impulsados por el comercio electrónico.
“China ha encontrado otro mercado para transportar las mercancías que antes se dirigían a EE. UU. a Europa y Asia Pacífico”, afirmó Wenwen Zhang, analista de transporte aéreo de carga de Xeneta. “El transporte aéreo de comercio electrónico de China a EE. UU. representó entre el 40 % y el 50 % el año pasado. Esa capacidad ahora se ha trasladado en dos dígitos de China a Europa y Asia Pacífico”.
Los datos también reflejan la influencia de la incertidumbre en torno a los aranceles sobre semiconductores. El transporte aéreo de Taiwán a EE.UU. aumentó en julio. Las tarifas spot de Taiwán a Norteamérica aumentaron un 9 % interanual.
Estados Unidos anunció los aranceles a los chips el miércoles por la noche, pero otorgó amplias exenciones para las empresas que tienen plantas de fabricación en Estados Unidos o planean construirlas.
Zhang le dice a CNBC que no descartan un aumento en las tarifas spot de China a los EE.UU. si se extiende el plazo arancelario de China y los transportistas usan ese tiempo para importar más productos.
La guerra comercial con la UE también ha impulsado el transporte aéreo de mercancías a través de la ruta comercial transatlántica.
Según Xeneta, el mercado transatlántico se destacó como el único corredor importante que registró aumentos considerables de tarifas en ambas direcciones. La combinación de la precarga y la disminución de la capacidad de bodega de los vuelos de pasajeros impulsó las tarifas ligeramente al alza.
“Esto no debería ocurrir en esta época del año, ya que el verano suele ser muy tranquilo para el mercado transatlántico”, afirmó Zhang. “Pero la precarga de carga antes de la aplicación de las tarifas impulsó parte de este crecimiento”.