Tras un largo litigio, Cemex es absuelta en Colombia de responsabilidad por daños en autopista

Cemex Colombia, unidad de Cemex Latam Holdings, había sido acusada de ser responsable por los daños en una importante vía que se construyó en Bogotá utilizando materiales de la filial de la cementera mexicana, por lo que el gobierno de la ciudad llevó el caso a un largo litigio en el que exige que la empresa asuma los costos de reparación.

“Cemex Colombia fue acusada de vender engañosamente un relleno fluido que se utilizó en la vía troncal de la Autopista Norte, donde se presentó la ruptura de las losas de concreto”, según informó la agencia Reuters.

El proceso legal comenzó en el 2004 por la ruptura de las losas de concreto de la denominada vía troncal de la Autopista Norte, destinada al sistema de transporte TransMilenio, que mueve a miles de personas al día en pesados autobuses.

De acuerdo con la Alcaldía de Bogotá, “Cemex vendió engañosamente un relleno fluido que se utilizó en la obra y que al poco tiempo de haberse dado al servicio comenzó a deteriorarse”.

Sin embrago, de acuerdo con el fallo del juzgado 42 civil de Bogotá conocido el jueves pasado, el relleno fluido suministrado por la cementera no es la causa de los daños de las losas de la Troncal Autopista Norte de TransMilenio.

"Los daños obedecieron al cambio de los diseños realizados al momento de ejecutar la obra, sin consultar al diseñador original de la vía. La obra carecía de sub drenajes, lo cual se constituye en una causa más de los daños presentados", de acuerdo con apartes del fallo.

La vía, de 9.5 kilómetros de longitud y que recorre de sur a norte a la capital colombiana, comenzó a sufrir la rotura de las losas de concreto sobre las que circulan los autobuses, señaló Reuters.

El Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá (IDU) exigió a la cementera asumir los costos de reparación de las losas, que estimó en el 2004 en unos 30 millones de dólares.

La vía es de 9.5 kilómetros de longitud y recorre de sur a norte a la capital colombiana

De acuerdo con el IDU, el gobierno de Bogotá ha invertido millonarios recursos en la reparación de las losas de concreto para permitir el tránsito de los autobuses, por lo que el fallo del juez fue apelado por el Gobierno de Bogotá y un tribunal revisará el proceso en segunda instancia.

Cemex Latam Holdings, con operaciones en Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, El Salvador, Guatemala y Brasil, es una unidad regional de la mexicana Cemex, una de las compañías cementeras más grandes del mundo. 

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A pesar de este litigio, Cemex tiene una fuerte presencia en las obras de infraestructura más importantes de Colombia y en mayo pasado anunció que participó en la construcción del Proyecto Hidroléctrico El Quimbo, en el departamento de Huila, al sur de Colombia.

“Se trata de uno de los más importantes desarrollados en aquél país. Cuenta con un plan de manejo ambiental que incluyó la reposición de la infraestructura que se vio afectada durante su construcción” señaló Cemex.

Para este proyecto, Cemex suministró el 100% del concreto premezclado para el desarrollo de estas vías, con aproximadamente 37 mil metros cúbicos de concreto hecho a la medida y vigas prefabricadas, según cifras de la empresa.

En total, se construyeron cuatro vías sustitutivas de 13 kilómetros de longitud, las cuales incluyen nueve puentes que cubren terreno montañoso y el río Magdalena.

Cemex desarrolló un concreto de alta resistencia para Proyecto Hidroléctrico El Quimbo

“Tras varias pruebas de resistencia, Cemex desarrolló un concreto de alta resistencia, capaz de soportar tanto cargas fuertes como los efectos del río”, señaló la empresa mexicana.

“Nuestra habilidad para innovar es lo que nos diferencia. Fue a través de nuestra innovación que pudimos aportar a la construcción de una de las obras de infraestructura más importantes de Colombia”, señaló Carlos Jacks, director ejecutivo de CEMEX Latam Holding.

Con el objetivo de cumplir con los tiempos de construcción, el concreto suministrado se desarrolló para secar en menos de tres horas, en un importante avance de innovació.

“Para evitar el traslado, se instaló una planta móvil en el lugar, mientras que los elementos prefabricados, fueron ejecutados in situ. Debido al calor que se registra en la región, cada metro cúbico de concreto incluía más de 20 kilogramos de hielo para controlar su temperatura”, señaló la empresa.

Uno de los puentes clave que forma parte de este proyecto, es el viaducto El Balseadero, actualmente el más largo de Colombia, con 1.7 kilómetros de longitud. A través de esta vía se agiliza el transporte de mercancías entre el centro y sur del país, favoreciendo también el turismo.

“La construcción de estas vías alternativas representa un compromiso con la comunidad, y los beneficios han merecido una postulación al Premio Obras CEMEX en Colombia”, dijo la empresa mexicana.

El Instituto Nacional de Vías de Colombia afirmó que “las vías benefician a los conductores porque al elevar la ruta sobre un puente, se reducen los ángulos de las curvas de las rutas originales. Además de responder a una necesidad esencial, durante su construcción las vías generaron mil 200 empleos directos y más de dos mil indirectos en la región”.

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