Venta de camiones y maquinaria pesada irá a la baja por aumento del precio del diésel

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que “el aumento en el precio del diésel impactará la venta de camiones pesados en México, pues este combustible representa el principal costo de los transportistas”.

El litro de diésel, costará 17 pesos con 5 centavos desde el primer día de 2017, esto representa un incremento de 23.8% en comparación con enero de 2016 y de 16.5%respecto al precio actual, según comunicó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

En entrevista para El Financiero, Elizalde señaló que “el precio de los camiones depende del tipo de cambio, y como se ha encarecido el dólar, eso impacta el precio de las unidades, y ahora viene el combustible, esto puede inhibir la venta de vehículo pesados”.

En noviembre de 2016 se vendieron en México 4 mil 287 camiones, lo que significó un alza de 30.2% respecto a igual mes de 2015 y el volumen más alto para un periodo similar en los últimos 10 años, según cifras de esta asociación.

Pero también el líder empresarial también ve una ventana de oportunidad en este entorno complicado, ya que según su visión, es el momento oportuno de modernizar la flota de vehículos pesados.

“El aumento en el precio del diésel impactará la venta de camiones pesados en México"

“Es el momento oportuno para que la autoridad pueda apoyar la chatarrización… Seguimos en pláticas con la Secretaría de Hacienda para que esta pueda ampliarse”, expresó el presidente ejecutivo de la ANPACT.

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IMPACTO NEGATIVO EN LA ECONOMÍA NACIONAL

Por su parte, Refugio Muñoz, vicepresidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), señaló que "al sector autotransportista le afecta, pero esto termina impactando a toda la economía”.

Y agregó: “al final de cuentas es un insumo que trasciende en el costo del transporte de las mercancías, terminará afectando a toda la cadena. Opino que las expectativas que se tenían para la inflación para el año serán rebasadas por este efecto".

El Banco de México estimó a mediados de diciembre que su expectativa de inflación para 2017 se ubicaba en 4.13 por ciento.

"Si como se dice, además habrá incrementos periódicos, el efecto no se detendrá”

"De esa manera, el costo de transportación puede incrementarse entre 5% y 6%, esto está por encima de lo que esperan con la inflación. Se tendrán que revisar las estimaciones del gobierno para un rango de 4.5% a 5%", añadió Muñoz.

Según el registro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el 80% de las mercancías en el país se movilizan en camiones o tráilers, lo que significa que un aumento en los costos de estos servicios tendrá un impacto directo en los precios finales de venta al público en general.

En cuanto a tipos de mercancías más afectadas por el incremento del combustible, los especialistas coincidieron en que serán las cargas con menor valor como las materias primas, principalmente las del sector agrícola como el maíz para las tortillas o el trigo para el pan.

En el mismo sentido, Leonardo Gómez, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, expuso que habrá un efecto para los transportistas y los usuarios del servicio.

"El impacto de este incremento dependerá del tipo de flota que se utilice. Los camiones nuevos consumen menos y en ese sentido tendrán mayor efecto los más viejos. Tendremos que ver negociaciones entre transportistas y los usuarios en cuanto a tarifas, habrá que asimilar pérdidas en ambos casos (en sus negocios)", agregó.

Para el ejecutivo, el efecto será más importante en las regiones donde el combustible puede ser más caro.

En ese sentido, cabe señalar que la Comisión Reguladora de Energía (CRE) dispuso un total de 90 regiones y precios máximos diferentes para cada una. Por estado, Chihuahua, Nayarit y Sonora tendrán el precio de diésel más alto con 17.50, 17.42 y 17.40 pesos por litro, respectivamente.

Para José Luis Fuente, presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales, “es el peor momento para dañar la canasta básica y por ende la economía de los más pobres, si como se dice, además habrá incrementos periódicos, el efecto no se detendrá”.

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