Mientras las acciones de Tesla caen, Elon Musk resta importancia a la amenaza competitiva de Nvidia

Nvidia redobla su apuesta por la conducción autónoma y Elon Musk, de momento, dice que no le quita el sueño. Según cuenta William Gavin en el medio original, el fabricante de chips presentó Alpamayo, una nueva familia de modelos open source para vehículos autónomos que promete decisiones “humanas” y capacidad de razonamiento para maniobrar en situaciones raras o especialmente complejas, donde los sistemas tradicionales basados en reglas pueden fallar.

Aun así, el CEO de Tesla respondió en X con un mensaje de calma: asegura que no ve una amenaza inmediata y, de hecho, dice que espera que Nvidia tenga éxito. En paralelo, el mercado reflejó la jornada con descensos: Nvidia cedió alrededor de un 0,5% y Tesla cayó un 4,1%.

Qué pretende Nvidia con Alpamayo

Nvidia quiere elevar su perfil en una industria que considera enorme. Su CEO, Jensen Huang, recordó que llevan alrededor de ocho años trabajando en tecnología para vehículos autónomos y que el grupo cuenta con miles de empleados dedicados a esta división. En un evento en el CES, Huang llegó a describir el segmento como una de las mayores industrias de robótica del futuro, con la ambición de que “cada coche y cada camión” sea autónomo algún día.

La lógica del movimiento es clara: si Nvidia ofrece modelos y stacks con distintos niveles de autonomía, los fabricantes pueden comprar o licenciar capacidades en lugar de desarrollar todo internamente. En el artículo se cita a Gary Black (Future Fund) apuntando que este enfoque podría terminar elevando la competencia para Tesla, Waymo y otros jugadores fuertes del sector.

El “timing” de Musk: por qué no ve presión inmediata

Musk cree que, incluso con avances como Alpamayo, la conducción autónoma mejor que un humano requiere un esfuerzo largo. En su argumento, el cuello de botella no es solo el software: los fabricantes tradicionales tardarán años en integrar de forma masiva cámaras y ordenadores de IA diseñados a escala dentro de sus vehículos. Por eso, escribió que esto podría ser una presión competitiva para Tesla en 5 o 6 años, “pero probablemente más”.

Ese mensaje encaja con una idea clave: en autonomía, la tecnología puede existir, pero la ventaja llega cuando se despliega a gran escala, se entrena, se valida y se integra en producto, regulación y operación.

Quién se sube al tren: Uber, Lucid, BYD y Mercedes

El artículo señala que Uber, Jaguar Land Rover y Lucid han mostrado interés en usar Alpamayo para desarrollar vehículos totalmente autónomos. Según las declaraciones recogidas, estas compañías ya venían colaborando con Nvidia en tecnología de self-driving, al igual que BYD, el fabricante chino de vehículos eléctricos que superó a Tesla en ventas en 2025.

Además, Mercedes-Benz anunció planes para lanzar vehículos CLA con funciones avanzadas de asistencia al conductor similares a las de Tesla más adelante este año. Y tanto Uber como Lucid presentaron esta semana un vehículo con intención de producción diseñado para un servicio de robotaxi. Todo ello dibuja un mercado en el que cada vez más actores quieren acelerar hacia una autonomía comercializable.

La otra pata: chips Rubin y la relación Nvidia–Musk

Nvidia también aprovechó para hablar de su “siguiente generación de IA”, en referencia a su línea de chips Vera Rubin, cuyo envío planea iniciar este mismo año, prometiendo mejoras de rendimiento y eficiencia frente a Blackwell. En este punto, el artículo destaca un matiz interesante: Musk y Nvidia no solo compiten en narrativa, también colaboran.

Tesla ha utilizado chips de Nvidia en centros de datos, aunque pretende reducir dependencia. Y la relación se refuerza por la colaboración de xAI con Nvidia en un gran centro de datos en Arabia Saudí, que se espera adopte la plataforma Rubin. De hecho, Musk llegó a describir Rubin como un “motor cohete” para la IA y afirmó que recordará al mundo que Nvidia es el “estándar oro”.