Empresa española construyó tramo de la Ruta 5 Sur afectado por el terremoto
El ministro de Obras Públicas confirmó la información esta mañana y explicó que la obra encargada en el 2012 a la empresa Azvi, aún no estaba recepcionada.
Azvi, la empresa involucrada en la fallida construcción del puente Cau Cau en Valdivia, es la misma empresa que estuvo a cargo de la tramo en la Ruta 5 Sur y que resultó ser la más dañada tras el terremoto 7,6 que afectó la zona.
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La información fue confirmada por el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, esta mañana en entrevista con Radio Cooperativa.
Se anunció el inicio de una investigación por parte de las autoridades.
Por este motivo, el ministro anunció que harán una “investigación donde, en gran parte de los problemas, tiene que ver con los trabajos realizados por esta empresa y en otros lugares la verdad es que son otras empresas".
Para precisar, Undurraga puntualizó que este "es un camino que no está recepcionado, faltaban algunas revisiones, verificaciones de la Dirección de Vialidad. Esto es una obra encargada el año 2012 justamente a esa empresa. Estaba funcionando desde hace algunos meses, sino hace un año, pero faltaban algunas cosas".
EL POLÉMICO PUENTE
La empresa constructora del Puente Cau Cau, Azvi Chile, que fue suspendida por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) tras la falla que dejó paralizada la obra en febrero de 2015, acusó “manipulación” en el último informe que se realizó en torno al proyecto y que sirvió para sustentar la decisión de la cartera de no reparar el puente y optar por reconstruir la infraestructura basculante, es decir, los tableros y el sistema de levante.
El informe cuestionado aborda la revisión de la falla, las alternativas de reparación y las opciones para readecuar la estructura, y fue elaborado por VMB Ingeniería Estructural para el MOP.
El pasado 7 de diciembre, el director del Grupo Azvi, Juan Lacassie, asistió al Consejo Regional de Los Ríos (Core), donde expuso la posibilidad de bajar los brazos del puente para permitir su uso durante el verano. En esa oportunidad, y tras salir de la cita, Lacassie acusó que “de acuerdo a los antecedentes chequeados por nuestro equipo jurídico, el informe de VMB fue manipulado por el MOP y las conclusiones fueron adaptadas a su conveniencia. Esto es gravísimo. Lo que digo es con antecedentes proporcionados por el Consejo de Transparencia, a los cuales el MOP debió entregarles las comunicaciones que mantuvieron VMB y la Dirección de Vialidad”.