Tarifa dinámica de Uber, Hoy no Circula y contaminación ambiental, ponen a la CDMX en jaque
Uber fue fuertemente criticada la semana pasada al aplicar una tarifa dinámica en donde la oferta y la demanda elevaron los costos de sus servicios a cifras extraordinarias
- Regresara parte del cobro de esas tarifas a sus usuarios
- Industriales piden mayor claridad para el Hoy no Circula
La semana pasada la contingencia ambiental y el doble Hoy no Circula provocaron un hecho inusual en el cobro por un servicio de transporte, ya que Uber aplicó un algoritmo a su sistema de tarifas en donde el costo aumentaba proporcionalmente a la demanda del servicio, lo que provocó enojos y reclamos por parte de los usuarios.
Ante tal escenario, Uber y las autoridades de la Ciudad de México tuvieron que sentarse a negociar un acuerdo para situaciones similares futuras y evitar las tarifas excesivas que se dieron durante la contingencia del miércoles 6 de abril pasado.
En un comunicado, Uber señaló que las medidas de contingencia ambiental llevaron a su modelo de tarifa dinámica "a una situación difícil de prever, jamás vista en ninguna de las 400 ciudades en las que operamos a nivel mundial".
En un encuentro con Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno capitalino, autoridades y empresa comunicaron en redes sociales el reembolso del dinero a los usuarios y la eliminación de las tarifas dinámicas.
Sin embargo, Uber aclaró que la tarifa dinámica no se eliminará, pero que seguirán "estudiando con el gobierno de la CDMX las medidas para evitar tarifas excesivas". Por este motivo, sostendrán una nueva reunión el próximo lunes.
Pero el primer acuerdo es que Uber regresará la totalidad del importe de su recorrido a los usuarios que viajaron con una tarifa mayor a 4.9X.
Además, “gratificará a los clientes que tomaron el servicio con una tarifa dinámica mayor a 3.5X con dos viajes de hasta 150 pesos”, según informó la empresa.
El miércoles, la tarifa dinámica del servicio llegó a elevarse más de 900% de su costo base, debido a la alta demanda de usuarios del servicio de transporte y a la escasez de 40% de sus vehículos, según datos de Expansión CNN.
La tarifa dinámica del servicio llegó a elevarse más de 900%de su costo base
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INDUSTRIALES PREPARAN PROPUESTAS PARA HOY NO CIRCULA
Por otra parte, los industriales del país conformaron un comité especial de análisis sobre el impacto económico del Hoy No Circula y anunciaron que preparan un proyecto de política integral para reducir los índices de contaminación que presentarán al gobierno capitalino y de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came).
El presidente del sector automotriz de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) y miembro del recién conformado comité, Arturo Rangel, informó que el documento que estaría listo en breve, “contiene propuestas para generar una regulación específica para el sector, así como la generación de programas que impulsen la reducción de los niveles de polución”.
Rangel dijo que el impacto de las modificaciones al Hoy No Circula en un primer ejercicio afecta en 20% en promedio la movilidad de mercancías en general. “La afectación no sólo es para los ciudadanos, quienes deben invertir mayor tiempo y dinero en transporte, sino a las diferentes cadenas productivas”, expuso.
Comentó que por el momento no hay una cifra definitiva sobre el impacto económico, pues variará de acuerdo con el sector y al mercado, pero sí precisó que casi 20% de las unidades en la industria dejan de circular a la semana.
Casi 20% de las unidades en la industria dejan de circular a la semana.
"Estamos esperando los detalles que nos proporcionen cada una de las empresas para hacer una estimación más precisa", señaló tras manifestar la disposición de los industriales a colaborar con el gobierno para agilizar la presentación de los datos.
En ese sentido, mencionó que entre los temas pendientes está la aprobación de la Norma Oficial Mexicana NOM-044 sobre emisiones máximas para el transporte, y la implementación funcional del Registro Público Vehicular (Repuve) que permita una radiografía completa de años-modelo y tipos de vehículos en circulación.
En el caso de los tipos de combustible, señaló que la reforma energética abre la puerta para tener combustibles más limpios como el diésel bajo en azufre, por ejemplo.
Asimismo, se contempla para este documento la propuesta de renovación del parque vehicular, "porque también estamos muy interesados en presentarle al gobierno capitalino y de la Megalópolis una propuesta para ello", concluyó Rangel.
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