Aena: Análisis de la situación del valor
Sergio Ávila de IG
La compañía opera casi 40 aeropuertos y 2 helipuertos en España y también posee una participación en la gestión de casi 15 aeropuertos.
Kepler rebajaba ayer su precio objetivo desde los 175, hasta los 153 euros por acción, mientras que Credit Suisse se lo ha subido desde los 167 hasta los 170 euros.
La cotización bursátil era de 137,70 euros, mientras que el precio de cierre del día anterior fue de 139,75 euros. La tendencia de Aena en gráfico diario continúa siendo bajista, después de haber perdido el soporte de los 142,15 euros en el día de ayer.
El Ibex 35 caía un 1,61%, cotizando en los 9.014 puntos, después de haber cerrado el día anterior en los 9.162,90 enteros.
Las acciones de la compañía se encuentran actualmente un 30,90% por debajo del máximo de las últimas 52 semanas, registrado en los 138,70 euros, mientras que el precio de hoy era el mínimo de 52 semanas.
La acción hoy lleva un volumen de negociación de 133.049 euros, cuando el volumen promedio de los tres últimos meses es de 130.594.
Aena finalizó el segundo trimestre con unos ingresos de 1.936,33 millones de euros y un resultado neto de 514,5 millones de euros, cuando en el primer trimestre el beneficio neto fue de 111,12 millones.
El PER de la compañía es de 18,85, en comparación con el de su industria que es de 21,19. La rentabilidad de los fondos propios es del 9,17% en los últimos 12 meses; la rentabilidad de la inversión, del 23,17%; la rentabilidad sobre los activos, del 8,15% y el margen operativo es del 43,91%.
Por otro lado, el ratio de deuda a largo plazo entre los fondos propios del 119,99%, mientras que el ratio deuda total entre fondos propios es del 135,08%, lo ideal es un ratio en el entorno del 60%.
Plan estratégico presentado esta semana: la previsión de aumento de pasajeros ha sido sólo del 2% cuando estaba previsto que el aumento fuese del 5,5% (menos de la mitad de las estimaciones). Este frenazo afectará a los resultados, las previsiones de beneficios no han sido muy positivas, ya que esperan aumentar el 5,1% este año y únicamente un 1,2% el año que viene y del Ebitda únicamente del 2,7% este año y del 0,1% en 2019.
La empresa va a repartir un 80% del beneficio en forma de dividendos y va a invertir 2.835 millones en los aeropuertos de Madrid y Barcelona para aumentar la capacidad de los pasajeros.
Los datos se quedan por debajo de las estimaciones iniciales y, por lo tanto, las expectativas de beneficios futuros se reducen, por ese motivo aumentan hoy las ventas.