El consorcio avisa de un incremento, que podría ser "significativo", en la provisión por sobrecostes
ÁMSTERDAM, 7 (EUROPA PRESS)
Airbus ha firmado una declaración de intenciones (Dol) con las naciones clientes del A400M --el avión de transporte militar que ensambla en Sevilla-- para introducir este año una enmienda al contrato para su lanzamiento suscrito con España, Alemania, Francia, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo, en la que se defina, entre otras cosas, un plan actualizado de entregas y una hoja de ruta para completar sus capacidades, paso "esencial" para mitigar los riesgos asociados al futuro del programa.
En un comunicado, el constructor aeronáutico ha advertido de que se está valorando un incremento, que "podría ser significativo", de la provisión para el contrato deficitario del programa del A400M en los resultados correspondientes al ejercicio 2017, decisión que hará pública el 15 de febrero.
Airbus, que presentará sus resultados anuales la próxima semana, ya instó a principios del pasado año a los Estados clientes a renegociar el contrato para aliviar las cargas del A400M, tras afrontar un nuevo sobrecoste de 2.200 millones de euros por los problemas en la caja de engranajes del motor del avión.
De este sobrecoste, 2.210 millones de euros están relacionados con el programa A400M y 182 millones de euros corresponden a una provisión relacionada con los programas de reestructuración y transformación.
"Contando con una hoja de ruta clara, se limitaría la exposición residual de cara al futuro", subraya el consorcio aeronáutico. En esta línea, Airbus ha explicado que esta enmienda al contrato, que será vinculante para todas las partes, permitirá sobre la base de esta declaración de intenciones ofrecer una línea de referencia sobre la que evaluar el contrato del A400M.
Esta declaración de intenciones supone un "importante paso" para alcanzar un acuerdo contractual vinculante con la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Defensa (OCCAR) y las siete naciones clientes del lanzamiento del programa del A400 en 2018 que "mitigue los riesgos y asegure el futuro del programa".
En 2010, los países de la OCCAR), entre los que se encuentra España, acordaron compartir los sobrecostes del proyecto con una financiación adicional de 3.500 millones de euros a través de créditos a la exportación, que se sumarían a la dotación de 20.000 millones de euros con la que se lanzó el programa. En 2015 y 2014 el déficit acumulado sumó ya 841 millones de euros.
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