MADRID, 5 (EUROPA PRESS)
Airbus entregó 81 aviones comerciales a lo largo de mayo, 30 unidades más que el mismo mes de 2025, favorecido por el impulso tras el fin del bloqueo chino a la entrada de aeronaves en su país, como medida de presión por el tiempo empleado por los reguladores europeos en certificar los modelos C919, de fabricación china.
El fabricante europeo entregó en el primer trimestre su menor número de aviones comerciales desde 2009, debido también en parte a un problema "administrativo" que paralizó la entrega de casi 20 aviones a China, tal y como recogió 'Bloomberg'.
La estatal Corporación Aeronáutica Comercial de China (Comac) está tratando de obtener la certificación de su modelo C919 por primera vez fuera de Asia. El modelo, que depende en gran medida de la tecnología occidental para sus motores y sistemas aeronáuticos, compite con el Airbus A320 de Airbus y el Boeing 737.
De vuelta con las entregas, Airbus ha entregado un total de 262 aviones comerciales a 68 clientes en el acumulado de los cinco primeros meses del año, casi 20 aeronaves más que el mismo periodo de 2025.
Por tipos de aviones, la cifra en lo que va de año se compone de un modelo A220-300, 34 A220-300, dos A319neo, 68 A320neo, 128 A321neo, un A330-200, nueve A330-900, 14 A350-900 y 5 350-1000.
Por su parte, los pedidos totales alcanzaron los 815 entre enero y mayo, es decir, casi triplica la cifra del año anterior, destacando 415 unidades del A321neo y 139 A320neo, impulsado por los 379 encargos en el quinto mes.
La empresa con sede en Toulouse se sigue enfrentando a retrasos en las entregas como consecuencia de la falta de motores o equipos de cabina, así como a la lentitud en las entregas procedentes de una antigua planta de Spirit AeroSystems en Estados Unidos que suministra el A350.
OBJETIVO PARA 2026: 870 AVIONES
Después de entregar 793 aviones en 2025, tres más del objetivo que se había marcado, que se redujo tras problemas en el suministro de la familia A320, ahora Airbus se ha fijado la meta de producir 870 aviones comerciales.
Tras presentar los resultados del primer trimestre, con un descenso del 26% interanual --hasta los 586 millones de euros--, su consejero delegado, Guillaume Faury, incidió en que el fabricante sigue aumentando la producción según lo previsto, mientras se enfrenta a la escasez de problemas con los motores Pratt & Whitney.