En la última semana y media los títulos de IAG están corrigiendo con mucha violencia. Parece seguro que en cualquier momento ponga a prueba la importantes zona de soporte que presenta en los seis euros.
IAG acumula una caída del 20% desde los máximos de febrero. Los expertos de Citi, que este lunes han elevado su consejo sobre el holding de aerolíneas hasta neutral desde vender y han subido su precio objetivo hasta las 5,60 libras desde 5,08 libras, identifican cinco razones por las que el título lo ha hecho tan mal en los últimos tiempos.
El holding IAG sabe que tiene por delante un año complicado: el combustible está caro, los cielos europeos saturados que presionan sus márgenes y la incertidumbre de un posible ‘Brexit duro’ pegada como una sombra. Aun así, espera crecer un 5,9% en capacidad en este ejercicio y gran parte del impulso lo darán Iberia y Level, la filial ‘low cost’ que lanzó en 2017. Tras desistir en la compra de Norwegian, el holding de aerolíneas está dispuesto a apostar de forma orgánica por el 'low cost' porque tiene muy claro el potencial de este segmento.
El 'holding' IAG, que agrupa a Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, transportó a 15,22 millones de pasajeros en los dos primeros meses del año, lo que supone un aumento del 6,5% respecto al mismo periodo de 2018, según ha informado el grupo aéreo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
