Ryanair ha confirmado este jueves que da por rota su alianza comercial con Air Europa, paralizada a finales de 2018, aunque no descarta "posibles nuevos acuerdos futuros" entre ambas aerolíneas u otras compañías. De hecho, ha desvelado que había conversaciones con Aer Lingus, compañía de IAG, que no fructificaron.
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Así lo ha explicado el director general de Marketing de Ryanair, Kenny Jacobs, quien ha indicado que no ha habido grandes desacuerdos entre ambas compañías, pero que el volumen de billetes de Air Europa vendidos a través de la web era menor del previsto y por debajo de otros productos comercializados como vacaciones o 'rent a car'.
"La demanda no era suficiente y había otras prioridades a nivel digital para ambas aerolíneas. La unión conllevaba unos procesos técnicos que no se han conseguido priorizar en ambos lados", justificó.
La mayor aerolínea de bajo coste de Europa no obstante no cierra la puerta a posibles nuevos acuerdos con Air Europa, pues este tipo de alianzas entre aerolíneas serán "muy comunes entre los próximos cinco años".
Ryanair y Air Europa sellaron este acuerdo comercial acuerdo comercial en mayo de 2017, en un acto presidido por el consejero delegado de la irlandesa, Michael O'Leary, y el primer ejecutivo de Globalia, Javier Hildago, en una de sus primeras medidas al frente del día a día del grupo turístico. El objetivo era que la empresa irlandesa vendiera billetes de la española en su web cobrando una comisión a Air Europa.
La compañía aérea del Grupo Globalia buscaba aprovecharse del tráfico que movía Ryanair en Europa para alimentar sus vuelos a América Latina. Por su parte Ryanair ofrecería vuelos de largo radio, tras descartar operar dichos vuelos a través de su propia empresa. El acuerdo de momento permanece congelado
REDUCE EL CRECIMIENTO
Además, la aerolínea prevé crecer un 3,5% en España en 2019, hasta alcanzar los 51,2 millones de pasajeros durante su próximo año fiscal (comienza en abril), un incremento más moderado que en las temporadas anteriores, y por debajo del crecimiento del 8% previsto en el conjunto de Europa, que lleva a la compañía incluso a plantearse el reajuste en las bases en nuestro país.
Este crecimiento moderado contrata con el incremento registrado en el año fiscal anterior que fue del 10,7% en el que alcanzaron los 49,5 millones de pasajeros.
El director general de marketing de la aerolínea, Kenny Jacobs, presentó hoy en Madrid el calendario de invierno de la compañía para Madrid que incluye 45 rutas en total, 2 nuevas conexiones a Atenas y Kiev, un nuevo servicio de invierno a Milán-Malpensa y el incremento de frecuencias a destinos como Copenhague, Oporto o Praga.
Alerta que la situación de incertidumbre del sector podría provocar que se plantee la reorganización de bases en España
La compañía mantiene su apuesta por el aeropuerto madrileño y espera transportar 6,5 millones de pasajeros al año en Madrid-Barajas, uno de los pilares de su negocio en España, no obstante alerta que la situación de incertidumbre del sector (Brexit y petróleo), podría provocar que se plantee la reorganización de bases en nuestro país.
"Podría ser posible que por razones comerciales nos planteáramos el cierre de bases. No solo en España sino en cualquier otro lugar de Europa. La opción más probable es que se baje la capacidad, y se que realicen recortes antes de llegar a cierres completos de bases", explicó el directivo.
Jacobs ha explicado que de cara al invierno seguirán apostando por el crecimiento sobre todo en Francia donde ya han abierto varias rutas y están ampliando frecuencias como en Toulouse que conectan con Alicante, Málaga y Valencia; así como en Europa Central y en Italia. También en mercados con importantes crecimientos turísticos como Grecia o Turquía, destinos competidores de España.
VERANO SIN HUELGAS PERO CON RETRASOS
La compañía prevé un verano "tranquilo" tras los acuerdos alcanzados con los sindicatos de pilotos y tripulantes de cabina (TCP) en diferentes países europeos. No obstante, advierte de que este verano se pueden incrementar los retrasos debido sobre todo a la falta del personal de los controladores aéreos europeos que provocarán un aumento del número de los retrasos e incluso cancelaciones. Se ha comprometido a mantener una puntualidad del 90% en sus vuelos cada mes. De no lograrlo se ofrecerá un 5% de descuento en las tarifas del mes siguiente, conforma a las medidas de su plan 'Siempre Mejorando'.
La compañía prevé un verano "tranquilo" tras los acuerdos alcanzados con sindicatos de pilotos y tripulantes de cabina en diferentes países
Jacobs ha afirmado que el alto precio del carburante, sumado a las tarifas más bajas, acelerará las bancarrotas de las aerolíneas y consolidará el sector con una reorganización del mismo.
Las más afectadas, según Jacobs, serán las pequeñas o medianas compañías que se verán abocadas a su desaparición o integración dentro de otras más grandes. En su opinión, existe una sobrecapacidad en el sistema y eso ha provocado una reducción de precios y ha obligado a muchas compañías a reajustarse. En esta línea, estima que hay "incertidumbre" respecto al 10% de la capacidad del mercado, que lo más probable es que se acabe "reciclando" en otras aerolíneas.
Además, la compañía alerta del aumento del riesgo de un 'Brexit' sin acuerdo, conforme se acerca la fecha del 29 de marzo, que afectará de forma importante a muchas compañías en Europa, aunque confía en que el tiempo de seis meses ofrecido por la Unión Europea permitirá ajustarse a la nueva situación.
El directivo confirmó que el acuerdo con Air Europa se encuentra en estos momentos parado "por razones comerciales" aunque se muestran abiertos a relanzarse en un futuro, e incluso a llegar a acuerdos con otras aerolíneas. "Se ha parado porque no había una demanda espectacular y ambas compañías teníamos otras prioridades a nivel digital", justificó el directivo argumentando los problemas de integración del sistema de reservas.
