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El sectorial de coches europeo (EURO STOXX Automobiles & Parts), conocido también como el SXAE, sube un 160% desde los mínimos de marzo de 2020.

BMW

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Análisis Técnico
SIN SEÑAL
SIN SEÑAL

2020 fue un año muy duro para todos los fabricantes de automóviles como consecuencia de la pandemia, menos para dos valores que lo hicieron mucho mejor: Ferrari y Tesla. El fabricante italiano cayó con fuerza durante los meses de febrero y de marzo de 2020 pero luego recuperó muy bien y marcó máximos de todos los tiempos en la primera sesión de este año en los 191,30 euros. Mientras que Tesla se revalorizó un 743% en el año. NIO, el Tesla chino, se disparó también un 1.100% en el mismo periodo.

Y es que muchos de los fabricantes europeos han dado a conocer sus planes de expansión con el fin de hacerle la competencia a Tesla con los coches eléctricos. Sin ir más lejos Volkswagen dio a conocer recientemente que, entre muchas otras cosas, para 2030 espera haber puesto en funcionamiento seis fábricas de producción de baterías en Europa con una capacidad de 240 GWH. No son pocos los bancos que también apuestan por BMW y por la “reactivación operativa a finales de 2020 y por su importante exposición a China”. Consideran también que las guías para 2021 son ambiciosas, pero alcanzables. La estrategia de electrificación tiene sentido para estos y confían en una clara recuperación en el vigente ejercicio.

A continuación, analizamos el gráfico de los siguientes valores:

BMW

El fabricante alemán de coches ‘premium’ presenta un gráfico de lo más interesante. Son varias las señales que nos invitan a ser muy optimistas con el valor. Por un lado, el hecho de que el precio haya sido capaz de superar con mucha holgura la directriz bajista principal que unía todos y cada uno de los sucesivos máximos decrecientes desde 2015. Pero es que, además, la superación de la resistencia de los máximos de 2020 (77,30) ha confirmado lo que es un amplio ‘cabeza y hombros’ invertido, con objetivo de subida (mínimo teórico) en el entorno de los máximos históricos en los 123,75 euros. De lo que se deduce que cualquier corrección de cierta entidad (fase de reacción) se debería interpretar como una nueva oportunidad para subirse al tren de las compras.

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Gráfico semanal de BMW

VOLKSWAGEN

La figura de vuelta mensual es de infarto. No puede ser más clara y contundente. Me cuesta creer vista la verticalidad de las subidas que podamos tener un potencial ‘throw back’ al nuevo soporte, antes importante resistencia, de los 188-192 euros. Pero si lo hubiera sería una clara oportunidad de compra, no lo duden. Dicho esto, el doble suelo apunta hacia cotas mucho más altas que la zona de resistencia que en este momento tiene a la vuelta de la esquina en los máximos históricos (262,45). Y por encima y como se pueden imaginar el valor se colocaría en subida libre absoluta, con las implicaciones alcistas que ello siempre tiene para toda estructura de los precios.

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Gráfico mensual de Volkswagen

DAIMLER

Desde los mínimos de marzo de 2020 el valor sube más de un 250%, que se dice pronto. Y en este momento le tenemos poniendo a prueba importantes niveles de resistencia: los máximos de 2018. La tendencia desde los mínimos del año pasado es impecablemente alcista como se deduce fácilmente de la impecable sucesión de mínimos y máximos crecientes. Además, tenemos una recta soporte dinámica que une todos y cada uno de los mínimos crecientes desde mayo. En el corto plazo no podemos descartar alguna que otra corrección (fase de reacción), pero todo apunta a que con sus correcciones/ajustes proporcionales el precio termine volviendo a los máximos de 2015 en el medio plazo (96) e incluso de atacar los máximos históricos en los 104 euros (máximos de 1998).

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Gráfico semanal de Daimler

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