Este tipo de turbinas es la más utilizada en los aviones 737, los más vendidos del mundo
SINGAPUR, 18 (Reuters/EP)
Algunos de los principales clientes de los aviones 737 de Boeing, incluida Korean Air Lines, ha confirmado hoy que estaban revisando las turbinas del mismo tipo que estalló en el aire durante un vuelo de Southwest Airlines, que se vio obligado a aterrizar de emergencia en Filadelfia.
Korean Air dijo hoy que sus reguladores aún no habían solicitado un control de los motores, pero que planea inspeccionar las turbinas usadas en toda su flota de 737 hasta noviembre.
Los reguladores europeos comenzaron a exigir este mes una inspección para principios del próximo año, señalan fuentes familiarizadas con el asunto, que avanzaron que los reguladores estadounidenses podrían adoptar una medida similar, lo que afectaría a la flota 737 operativa con estos propulsores.
El vuelo 1380 de Southwest realizó un aterrizaje de emergencia en Filadelfia el martes después de que una turbina explotará en el aire, rompiendo una ventana del avión y casi succionando a una pasajera hacia el exterior, una de los 144 pasajeros a bordo, que finalmente murió por las heridas.
El incidente ha generado cierta preocupación, aunque no urgente, sobre el modelo de turbina CFM56-7B, involucrada en el incidente de Southwest fabricada por la 'joint venture' que integran General Electric y la francesa Safran, llamada CFM International. Este tipo de turbinas, de las más comunes, es además la más utilizada por el Boeing 737, el más vendido del mundo.
En agosto de 2016, un vuelo del Southwest realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en Pensacola, Florida, después de que un aspa del ventilador se separara del mismo tipo de turbina y los escombros provocaron un agujero en el ala izquierda. Los investigadores encontraron señales de fatiga del metal.
Southwest ha anunciado hoy que está acelerando las inspecciones de todas las turbinas en sus aviones 737 de Boeing, como precaución adicional, tareas que espera completar dentro de 30 días.
Una revisión temprana de la turbina defectuosa de Southwest encontró una aparente fatiga del metal que había quebrado en el aspa de un ventilador de dicha turbina, según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) competente en la inspección.