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ACS, Sacyr, Eleccor y Lantania serán los encargados del mantenimiento de los sistemas de electrificación de las vías de tren convencionales durante los próximos tres años. Con esta contratación, por valor de 189 millones de euros, Adif ha reforzado aquellos puntos en los que se registra una mayor densidad de este tipo de instalaciones o es preciso realizar algún trabajo puntual.
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La compañía pública es quien se ocupa con medios propios del mantenimiento de las líneas y sistemas que aportan electricidad a la red ferroviaria, fundamentalmente para la circulación de trenes. Sin embargo, como la propia entidad ha reconocido, recurre a este tipo de "contratación de soporte y apoyo de empresas especializadas" para aquellos tramos en los que necesitan más mano de obra debido a una mayor concentración de trabajo.
En este sentido, el contrato abarca la ejecución de labores de mantenimiento preventivo para conservar la operatividad y disponibilidad de las instalaciones y el correcto estado de sus elementos, así como de intervenciones urgentes "en el menor tiempo posible" en caso de una incidencia.
Las empresas seleccionadas en concurso público también deberán acometer trabajos de reparación definitiva que permitan dejar las instalaciones en el nivel adecuado de calidad y funcionalidad, así como tratar defectos puntuales, realizar obras de mejora y suministrar los materiales necesarios.
Adif estructuró en cinco lotes, en función de las distintas zonas geográficas del país, el contrato por el que ha seleccionado a las empresas que le ayudarán en estas tareas.
CONTRATOS POR ZONAS
Así, el consorcio formado por Inabensa y Elecnor se han hecho con dos de los lotes, los correspondientes a las vías situadas en el centro y en el Noreste del país, que suman un importe total de 88,5 millones de euros.
De su lado, ACS, a través de varias firmas filiares, realizará estos trabajos en la parte de la red ferroviaria situada en la zona Norte del país, por 46,50 millones de euros.
Por su parte, Sacyr, en alianza con Comsa, se encargarán de las del Noroeste por 35,42 millones de euros, y Lantania, firma constituida a partir de la extinta Isolux, se encargará de las del Este por otros 19,39 millones.
Las instalaciones que suministran electricidad a las líneas de tren se componen de líneas aéreas de contacto, subestaciones eléctricas de tracción y líneas de alta tensión de alimentación a subestaciones de tracción.
La red ferroviaria convencional, esto es, la que no es de Alta Velocidad, tiene una longitud de 10.480,7 kilómetros, de la que unos 6.700 kilómetros está actualmente electrificada.
