Delta Air Lines ha publicado los resultados del segundo trimestre de 2022, un período que se ha saldado con unos ingresos mayores de lo esperado por el consenso, aunque el beneficio por acción se ha situado por debajo de lo previsto. Por otra parte, pese al aumento de los precios del combustible, la compañía ha registrado un sólido beneficio de 735 millones de dólares (perdió 940 millones en el primer trimestre), aunque lejos de los niveles de 2019, último año sin efectos de la pandemia de Covid-19: 1.443 millones en el mismo trimestre de 2019, un 49% menos.
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Tras publicar estos resultados, los títulos de Delta han experimentando un retroceso del 4,47% en Wall Street. En lo que va de año, los derechos de la aerolínea estadounidense han retrocedido más de un 20%.
Delta ha comunicado que los ingresos operativos para el período han ascendido hasta los 13.824 millones de dólares, un 10% más que hace tres años (12.536 millones) y casi 400 millones más de los estimados por el consenso (13.570 millones de dólares). Con todo, el beneficio por acción ha caído hasta los 1,44 dólares por título frente a los 1,73 dólares por derecho anticipados por los expertos.
Cabe destacar el aumento de los costes del combustible, ya que han aumentado un 41% respecto al mismo período de 2019, pasando de los 2.291 millones de dólares a los 3.223 millones de dólares de este último trimestre. En este sentido, el coste de cada asiento que voló una milla se elevó un 44% desde los 14,51 centavos de hace tres años a los 20,89 centavos actuales.
Asimismo, la deuda total de la compañía y sus obligaciones de arrendamiento financiero ascienden a 24.839 millones de dólares, casi tres veces los 9.990 millones de dólares comunicados en el mismo período de 2019. La deuda neta asciende hasta los 19.600 millones de dólares y la compañía cuenta con 13.600 millones de dólares de liquidez.
Asimismo, la capacidad de los vuelos de Delta se redujo en un 18% respecto al segundo ejercicio de 2019, aunque los ingresos fueron un 10% mayores (13.824 millones de dólares). Asimismo, desde la compañía creen que la capacidad seguirá siendo entre un 15 y un 17% más baja en el siguiente trimestre respecto al mismo período de 2019.
"El rendimiento de nuestros costes unitarios no relacionados con el combustible del trimestre de junio, que aumentó un 22% en comparación con 2019, se vio afectado por una menor capacidad, mayores gastos relacionados con la venta e inversiones en fiabilidad operativa", ha señalado Dan Janki, director financiero de Delta.
El dirigente de la aerolínea ha asegurado que confian “en nuestra capacidad para mejorar significativamente nuestros costes unitarios a medida que escalamos completamente la red y devolvemos nuestras operaciones a los altos estándares de Delta”. “A corto plazo, mientras damos prioridad al restablecimiento de la fiabilidad, nuestro coste unitario no relacionado con el combustible para todo el año seguirá siendo superior a nuestro plan anterior en aproximadamente 8 puntos con 5 puntos menos de capacidad”, ha sentenciado.
