Rull afirma que Aena "es un freno" para el Aeropuerto de Barcelona
BARCELONA, 5 (EUROPA PRESS)
El conseller de Territorio, Josep Rull, ha anunciado que la Generalitat aprobará en el último trimestre un plan estratégico de la aviación hasta 2030, ante "la dejadez y la pasividad" del Estado a través de Aena en el Aeropuerto de Barcelona, y con la mirada puesta en que los catalanes puedan apostar por la independencia en el referéndum previsto para el 1-O.
"Aena es un freno muy considerable a la capacidad de expansión en condiciones del Aeropuerto de Barcelona", ha dicho en rueda de prensa tras el Consell Executiu, donde ha presentado un informe de valoración de la gestión del aeropuerto de la capital catalana.
Han tomado la iniciativa ante la actitud de Aena y "con la previsión de tener una Catalunya con plena capacidad de decidir por sí misma", tras analizar el Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora), en que el Estado establece las inversiones previstas en los aeropuertos de toda la red Aena de 2017 a 2021.
Para Rull, hay un error o falta de previsión de Aena al prever que el Aeropuerto de El Prat cierre este año con 48 millones de pasajeros anuales, alcanzado el 87% de su capacidad "sin ninguna inversión ni alternativa de gestión prevista para los próximos cuatro años"; y las proyecciones de tráfico del Estado estiman un tráfico de 47,2 millones de pasajeros en 2021.
"¿Cómo es posible planificar en términos serios y solventes cuando hay esta estridencia? ¿Cómo puede ser que no haya capacidad de anticiparse?", y Rull ha acusado a Aena de gestionar de forma ineficiente y de no realizar una buena planificación aeroportuaria.
BARCELONA-MADRID
También ha asegurado que el Aeropuerto de Barcelona aporta el 55% del beneficio de Aena y recibe el 7% de la inversión aeroportuaria del Estado, mientras que el de Barajas representa el 4% del beneficio de Aena y recibe el 20% de inversión.
"Barcelona es doce veces más rentable que Madrid, y la previsión del Estado es que reciba tres veces menos de inversión", ha lamentado el conseller, que atribuye la diferencia a que Aena favorece una red con un único 'hub', el de Barajas.
GESTIÓN DE LAS CRISIS
También cree que Aena ha sido "lenta y no ha asumido las responsabilidades que le tocaba" ante las recientes crisis en el aeropuerto sobre el control de pasajeros y del personal de seguridad de la empresa Eulen.
En ambos casos, según él, los problemas se agravaron por la "lentitud" de Aena al afrontarlos, y ha añadido que no se solucionaron hasta que la Generalitat intervino.
Además de reclamar de nuevo la gestión individualizada del Aeropuerto de Barcelona, el plan del Govern quiere mejoras operativas para garantizar la satisfacción de la demanda a corto plazo, e individualizar la gestión de los aeropuertos de Girona y Reus y convertirlos "en la cuarta pista" de El Prat, entre otras acciones.