Responsables del centro University of Notre Dame Turbomachinery
Laboratory (NDTL), Norsk Titanium (Norsk), Pratt & Whitney y TURBOCAM
International han anunciado la continuación de los ensayos de un rotor
con álabes integrados (IBR) de fabricación aditiva. Basándose en los
ensayos iniciales que finalizaron en 2018, esta siguiente fase de
pruebas examina las propiedades dinámicas del IBR. Fabricado mediante el
revolucionario proceso Rapid Plasma Deposition? (RPD?) de Norsk, en el
IBR se examinaron las mismas especificaciones de calidad que en los
actuales elementos de turbomáquinas de Pratt & Whitney.
Los ensayos se están llevando a cabo en el centro de pruebas de
turbomáquinas de categoría mundial que NDTL posee en South Bend,
Indiana. Una vez finalizada el ensayo inicial, en la que el IBR
satisfizo el 100 % de los puntos de ensayo de diseño, velocidad e índice
de presión, el programa de pruebas en curso observa las características
de fatiga a alto y bajo ciclo del IBR. La prueba incluirá múltiples
ciclos de aceleración/deceleración e investigará los efectos de la
vibración síncrona en los álabes de fabricación aditiva.
Previo a las pruebas, TURBOCAM efectuó una evaluación de las calidades
de fabricación. Dicha evaluación no detectó ninguna prueba de fase alfa,
o concentraciones de tensión residual, que pudiera provocar las
distorsiones que normalmente se observan en materiales aditivos.
Asimismo, TURBOCAM confirmó que el material RPD? de Norsk se adapta bien
a los procedimientos de fresado tradicionales y es tan estable como los
forjados Ti6-4.
Con este esfuerzo se persigue el objetivo final de desarrollar las
especificaciones de fabricación necesarias para suministrar componentes
complejos, y sometidos a grandes cargas, para aplicaciones de
turbomáquinas. Todo ello, ofreciendo el ahorro de costes y tiempo que ya
se ha probado en el caso de componentes de Ti 6-4 para fuselaje.
«La finalización satisfactoria de esta fase de ensayos demostrará que
los materiales aditivos se pueden emplear en aplicaciones de
turbomáquinas y prepara el camino hacia un esfuerzo de cualificación
total», señaló Chet Fuller, director comercial de Norsk.
Todo el esfuerzo de fabricación y ensayo ha estado supervisado por Pratt
& Whitney y se está evaluando su aplicación para futuros desarrollos de
motores.
«Pratt & Whitney está muy contento de participar en esta próxima fase de
ensayos. Mediante el uso de técnicas de fabricación aditiva, como el
proceso Rapid Plasma Deposition de Norsk, podremos reducir el calendario
de fabricación y desarrollo de nuestros componentes de turbomáquinas
críticos», afirmó Chris Kmetz, vicepresidente de Engineering, Module
Centers, Pratt & Whitney.
Para más información sobre Norsk, visite www.norsktitanium.com.
Norsk también expondrá su tecnología RPD?, y el primer IBR de
fabricación aditiva, en el Salón Internacional de la Aeronáutica y el
Espacio de París, que se celebrará del 17 al 20 de junio.
Acerca de Norsk Titanium AS
Norsk Titanium AS es el proveedor pionero mundial de componentes de
titanio estructural de fabricación aditiva para la industria
aeroespacial. La empresa ha sido reconocida por el sector de la aviación
por su proceso patentado Rapid Plasma Deposition? (RPD?), que transforma
el alambre de titanio en componentes complejos adecuados para
aplicaciones estructurales y de seguridad crítica. Norsk Titanium es
proveedor de primer nivel de Boeing y está comprometido con la reducción
de costes en las aeroestructuras y motores a reacción para los
principales fabricantes aeroespaciales del mundo. RPD? es la primera
solución de titanio estructural impreso en 3D aprobado por la FAA que
ofrece notables reducciones en los tiempos de entrega y en los costes
para clientes del sector aeroespacial, defensa y comercial.
Acerca de Notre Dame Turbomachinery Laboratory
El Notre Dame Turbomachinery Laboratory (NDTL) es un centro de
investigación y desarrollo de turbinas de gas que ayuda a los
principales OEM de las industrias de propulsión y energía
aeroespaciales. NDTL trabaja en lo más revolucionario de aerodinámica de
componentes, dinámica estructural, instrumentación y métodos
computacionales. El equipo de NDTL respalda la transición a las
tecnologías avanzadas necesarias para la próxima generación de motores
de turbina de gas mediante la investigación en etapas tempranas de los
productos de sus clientes. Para más información, visite turbo.nd.edu.
Acerca de Pratt & Whitney
Pratt & Whitney es líder mundial en el diseño, fabricación y
mantenimiento de unidades generadoras auxiliares y motores para aviones
y helicópteros. United Technologies Corp., con sede en Farmington,
Connecticut, proporciona sistemas y servicios de alta tecnología a la
industria aeroespacial y de la construcción. Si desea más información
sobre UTC, visite su sitio web www.utc.com o
siga a la compañía en Twitter: @UTC.
Si desea recibir directamente los comunicados de prensa y otras
noticias, regístrese aquí.
Acerca de TURBOCAM International
TURBOCAM es un reconocido líder en el sector de turbomáquinas con más de
150 máquinas de fresado de cinco ejes que fabrican prototipos y piezas
de producción en 4 países. Ofrecemos nuestra experiencia en la
fabricación de piezas con álabes integrados de hasta 1100 mm mediante
fresado de cinco ejes y mecanización electroquímica como, por ejemplo, blisks para
aviones mecanizados a partir de forjados sólidos, rodetes axiales y
radiales, turbinas, compresores, turbocompresores, álabes y aspas. La
sólida experiencia de TURBOCAM en software de fabricación ha contribuido
a que la creación de prototipos sea una de las principales actividades
de la empresa. Hemos desarrollado miles de diseños de piezas exclusivas
y hemos evolucionado hacia muchas áreas de desarrollo y fabricación de
piezas avanzadas para motores de avión de conformidad con la
certificación AS9100D. También contamos con la certificación Nadcap®
para revestimientos aeroespaciales.
El comunicado en el idioma original, es la versión oficial y autorizada
del mismo. La traducción es solamente un medio de ayuda y deberá
ser comparada con el texto en idioma original, que es la única versión
del texto que tendrá validez legal.
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