- Los conductores reclaman la categoría laboral de "Maquinistas de Tracción Eléctrica" en lugar de "personal no cualificado"
- Durante los paros convocados este lunes y el próximo, los servicios mínimos establecidos serán algo más elevados, del 67% de media
Como ya sucediera la semana pasada, el Metro de Madrid secunda una huelga de maquinistas este lunes 17 de abril, que conllevará un paro parcial desde la apertura del servicio hasta las 08:30 horas. Los conductores reclaman la categoría laboral de "Maquinistas de Tracción Eléctrica".
El Sindicato de Conductores convocó paros parciales para tres lunes consecutivos de abril. La última jornada de huelga está programada para el próximo lunes, día 24.
El pasado lunes, según el sindicato, los paros fueron secundados por el cien por cien de los maquinistas, y no se registró ningún incidente, cumpliéndose los servicios mínimos fijados por la empresa del 64% de media.
Por su parte, Metro de Madrid informó que a las 7.30 horas circulaban por la red del suburbano el 72% de los trenes que transitaron el mismo lunes -de Semana Santa- del año anterior, lo que supone que el servicio estuvo ocho puntos por encima de los mínimos establecidos.
Los conductores reclaman la categoría laboral de "Maquinistas de Tracción Eléctrica" en lugar de "personal no cualificado"
Durante los paros convocados este lunes y el próximo, los servicios mínimos establecidos serán algo más elevados, del 67% de media.
RECLAMAN UN RECONOCIMIENTO DE SU CATEGORÍA LABORAL
Los conductores reclaman la categoría laboral de "Maquinistas de Tracción Eléctrica", ya que de esta forma quedarían acreditadas ante la Seguridad Social las enfermedades derivadas de sus puestos de trabajo. Hasta ahora, según denuncia el sector, son considerados "personal no cualificado" pese a pasar "sucesivas pruebas y tener una alta responsabilidad diaria", recoge RTVE.
Sin embargo, el consejero de Transportes, Pedro Rollán, critica que los conductores quieran que se les reconozca una categoría laboral semejante a la de los maquinistas de Cercanías cuando las locomotoras eran de carbón, cuando ni tienen que soportar la contaminación acústica ni están en un entorno tan complicado como aquellos, y además eso les permitiría prejubilarse antes.
