Durant el primer semestre del seu any fiscal, el benefici net de Ryanair va augmentar un 42%, fins als 2.540 milions d'euros, mentre que els guanys del segon trimestre van créixer un 20%, fins als 1.720 milions d'euros.
- 24,08€
- -0,54%
L'aerolínia ha explicat que aquestes xifres es deuen a un creixement del trànsit del 3%, que va arribar als 119 milions de passatgers, i a un increment de les tarifes del 13% a causa de la bona acollida de la Setmana Santa, la baixa de les comparacions amb l'any anterior i la recuperació de les tarifes al segon trimestre.
Els ingressos del primer semestre van créixer un 13%, fins a assolir els 9.820 milions d'euros. Els ingressos per passatger van augmentar un 9%.
Els costos operatius van augmentar un 4% (+1% per passatger), fins als 6.960 milions d'euros.
"Les tarifes es van beneficiar de la celebració de la Setmana Santa completa al primer trimestre (amb una baixa en comparació de l'any anterior) i vam aconseguir recuperar completament la caiguda del 7% en les tarifes registrada al segon trimestre de l'any passat", ha explicat el director executiu del Grup Ryanair, Michael O'Leary.
Com recorda, al maig, la companyia va iniciar un programa de recompra d'accions per valor de 750 milions d'euros. El 30 de setembre han adquirit (i cancel·lat) més de 7 milions d'accions, aproximadament el 25% del programa, amb un cost de 188 milions d'euros.
A més, el Consell d'Administració ha anunciat un dividend a compte de 0,193 euros per acció pagadora a finals de febrer del 2026.
Pel que fa a les perspectives, des de l'aerolínia han assegurat que "encara és massa aviat per oferir una previsió significativa del benefici net després d'impostos per a l'exercici fiscal del 2026". Tot i això, preveuen "amb cautela recuperar la totalitat del descens del 7% en les tarifes de l'any passat, cosa que s'hauria de traduir en un creixement raonable del benefici net durant l'exercici fiscal del 2026".
"El resultat final de l'exercici fiscal 2026 continua sent subjecte a esdeveniments externs adversos, com l'escalada del conflicte a Ucraïna i l'Orient Mitjà, les pertorbacions macroeconòmiques i qualsevol impacte addicional derivat de les vagues reiterades i la mala gestió dels controladors aeris europeus", afegeix.