Ryanair va registrar al tercer trimestre fiscal (d'octubre a desembre del 2024) un benefici de 149 milions d'euros, en comparació amb els 15 milions registrats durant el mateix període de l'exercici anterior, gràcies al fet que el trànsit de passatgers va augmentar un 9%, fins als 45 milions de persones, "tot i els prolongats retards de Boeing".
- 24,09€
- 0,04%
Els beneficis acumulats durant els nou mesos van caure un 12%, fins als 1.940 milions d'euros, a causa d'unes tarifes aèries un 8% més baixes.
Els ingressos totals del tercer trimestre van augmentar un 10%, fins als 2.960 milions d'euros. Mentrestant, els ingressos complementaris, aquells que inclouen consumicions a bord o extres, van pujar un 10%, fins als 1.040 milions d'euros.
Els costos operatius van créixer un 8%, fins als 2.930 milions d'euros, "ja que els estalvis en la cobertura de combustible van compensar els costos de personal més grans i altres a causa, en part, dels retards en els lliuraments de Boeing", expliquen.
El 31 de desembre, l'efectiu brut era de 2.770 milions d'euros, xifra que va suposar un saldo net d'efectiu al final del trimestre de 75 milions d'euros, malgrat els 1.100 milions d'euros de despesa en capital, més de 1.100 milions d'euros de recompres d'accions i un dividend de 200 milions d'euros pagat al mes de setembre passat.
"Hem superat la meitat del nostre actual programa de recompra d'accions per valor de 800 milions d'euros i seguim en camí de completar-lo a mitjans del 2025. A finals de febrer es pagarà un dividend a compte de 0,223 euros per acció", destaquen des de la companyia.
Pel que fa a les perspectives, Ryanair espera que el trànsit de l'any fiscal 2025 arribi gairebé als 200 milions de passatgers (un 9% més), "subjecte que no hi hagi més notícies adverses sobre els retards als lliuraments de Boeing".
A més, preveu uns guanys entre 1.550 i 1.610 milions d'euros per a tot l'exercici, per sota dels pronòstics efectuats al novembre passat. Unes xifres que segueixen subjectes "al fet que s'evitin esdeveniments externs adversos entre ara i finals de març, incloent-hi el risc de conflictes a Ucraïna i l'Orient Mitjà, més demores en els lliuraments de Boeing i mala gestió del control del trànsit aeri/manca de personal aquí a Europa", assegura l'empresa.
