Ferrari es desploma a la borsa aquest dimarts, amb caigudes del 6%, després d'haver presentat el seu nou model totalment elèctric, el Ferrari Luce. Aquest cotxe, de cinc places, s'ha posat a la venda amb un preu de 550.000 euros.
L'acció, que cotitza a la borsa de Milà i ha caigut gairebé un 27% durant els últims 12 mesos, pateix un nou cop després de l'arribada al mercat del nou model de la companyia d'automòbils de luxe. I és que sembla que aquest cotxe elèctric no ha convençut els inversors.
Luce, que significa "llum", va ser presentat aquest dilluns en un esdeveniment a Roma, i segons va dir Ferrari l'elecció del nom pretén evocar "claredat i direcció". Fabricat a Maranello, on la companyia té la seva seu, compta amb quatre motors de tracció elèctrica i ha estat dissenyat al costat de Jony Ive i Marc Newson en el col·lectiu creatiu LoveFrom.
El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, va descriure el llançament del model Luce com un "dia molt, molt important" per a la companyia, que simbolitza l'inici d'"un nou capítol" a la seva història.
El directiu va parlar de "respecte", que és la "clau" d'aquest nou llançament, amb el qual la marca pretén satisfer els nous clients que busquen un cotxe elèctric, sense deixar de tenir al punt de mira els clients més tradicionals dels automòbils del Cavallino Rampant.
"Respecte a la tecnologia, perquè quan s'introdueix una nova tecnologia, és necessari assegurar-se que estigui degudament representada en el disseny, per la qual cosa el disseny ha de ser diferent", va apuntar el CEO de Ferrari, en clara referència al disseny del nou vehicle.
Luce era un model molt esperat pel mercat, però no ha sabut acontentar els inversors malgrat els seus 1.050 cavalls, el fet que arriba als 100 km/h en 2,5 segons, la seva autonomia superior a 530 km, i malgrat comptar amb una velocitat màxima que supera els 310 km/h. I és que aquest cotxe marca un canvi en l'estètica dels Ferrari tradicionals. Segons la companyia, "presenta un llenguatge de disseny únic que unifica exterior, interior i interfície amb claredat i una refinada simplicitat en tots els seus elements".
La silueta compta amb una "superfície envidrada i una forma envolupant, tipus càpsula", així com amb unes "ales aerodinàmiques flotants davanteres i posteriors" que serveixen per a optimitzar l'aerodinàmica i el rendiment del vehicle.
Compte amb un "alt nivell d'integració de sistemes que garanteixen unes prestacions típiques de la marca, a més d'un nivell de facilitat d'ús sense precedents en un Ferrari", diu la companyia, que destaca també altres "innovacions" de l'automòbil, a més dels quatre motors de tracció elèctrica, com són "la suspensió activa controlada electrònicament i el sistema de direcció a les quatre rodes".
"L'avançada gestió dinàmica, els nous sistemes de regeneració i gestió, i un so autèntic i funcional garanteixen una experiència totalment envolupant i consistent en qualsevol situació de conducció", apunta Ferrari en una nota, assenyalant que els controls tàctils, "profundament immersius, aprofiten el millor d'allò físic i d'allò digital, combinant elegants botons mecànics, interruptors i comandaments giratoris amb informació digital contextual i intuïtiva".
ELS SOMNIS DE FERRARI NO CONVENCEN
Luce arriba just quan altres fabricants d'automòbils de luxe, en particular Porsche i Lamborghini, han retallat els seus plans de llançar els seus propis vehicles elèctrics a causa de la feble demanda. No obstant això, Ferrari ha decidit seguir endavant amb aquest "somni", que "no convenç als inversors".
"El llançament del seu primer vehicle totalment elèctric no ha tingut bon acolliment entre els inversors", comenta Kathleen Brooks, directora de recerca d'XTB, que recorda que l'acció "acumula una caiguda de gairebé el 9% aquest any, i tot apunta al fet que els fabricants de cotxes esportius continuaran registrant pèrdues el 2026".
"La pregunta és: amb un preu base de 550.000 euros, estan els clients disposats a gastar aquesta quantitat en un vehicle elèctric el rendiment del qual és incert i el mercat clau del qual, l'Orient Mitjà, segueix sumit en la guerra entre els Estats Units i l'Iran? Ara com ara, és difícil imaginar com podrà impulsar Ferrari el preu de les seves accions, i no veiem la caiguda d'avui com un trampolí per a la recuperació", afegeix aquesta experta.