Les accions de Michelin es desplomen aquest dimarts (-9%) després que el fabricant francès de pneumàtics hagi rebaixat les seves previsions anuals, en constatar una demanda molt més feble del que s'esperava a Amèrica del Nord, el seu principal mercat.
- 33,14€
- 2,79%
El grup ha explicat que els resultats del tercer trimestre mostren un entorn de negoci més feble del que es preveia al juliol, la qual cosa l'ha portat a ajustar els seus objectius anuals abans de la presentació oficial de les seves vendes trimestrals, prevista per al 22 d'octubre.
Michelin espera ara un resultat operatiu per segments (SOI), a tipus de canvi constants, d'entre 2.600 i 3.000 milions d'euros, enfront d'una previsió anterior de més de 3.400 milions. A més, el flux de caixa lliure abans d'adquisicions se situarà entre 1.500 i 1.800 milions d'euros, enfront de l'objectiu previ de més de 1.700 milions, llastrat també per la feblesa del dòlar.
La companyia ha reconegut que, encara que ha registrat creixement interanual de volums en altres regions, el negoci a Amèrica del Nord s'ha deteriorat més del que es preveia, amb una caiguda de les vendes del 10% durant el tercer trimestre. Aquest descens es deu, segons el comunicat, a un enfonsament de la demanda per part dels fabricants d'equips originals (OEM) als segments de camions i agricultura, a un mercat de reposició feble que reflecteix la desacceleració econòmica, i a menors vendes al consumidor.
“En el front dels marges, la competitivitat del grup s'ha vist afectada pels aranzels”, ha indicat Michelin.
L'empresa subratlla que el dòlar nord-americà s'ha afeblit més del que s'esperava (1,17 enfront d'1,15), la qual cosa afegeix pressió sobre el flux de caixa del grup.
Michelin destaca, no obstant això, que la seva capacitat de creixement en altres regions demostra la resiliència del seu model i la seva habilitat per a generar valor en diferents segments, malgrat les incerteses que pesen sobre la demanda tant de clients particulars (B2C) com a empresarials (B2B).
Els advertiments de la companyia arriben en un moment complicat per al sector de l'automòbil, amb una demanda feble a Europa, una major competència dels fabricants xinesos i l'impacte dels aranzels sobre les exportacions als Estats Units.