Ron Dennis: «Ganaremos juntos y de forma dominante»
El jefe de McLaren, Ron Dennis, se ha destapado con unas osadas declaraciones que llenarán de júbilo a sus aficionados: «McLaren-Honda verá los frutos de todo ese esfuerzo. Recordad mis palabras: ganaremos juntos y, cuando eso ocurra, lo haremos de forma dominante. No quiero poner fecha a esta predicción, porque eso sería imprudente. Pero, cada vez que estoy en el McLaren Technology Centre y hablo con cada empleado, lo que encuentro es una determinación bárbara, ambición, confianza absoluta y un espíritu inquebrantable. Eso me hace sentirme orgulloso. Cuando se trata del diseño del motor y de su creación, Honda lidera el camino a nivel mundial.Sus representantes e ingenieros son conscientes de que su unidad motriz en F1 todavía no es la mejor, pero lo será. Lo saben ellos y lo sabemos nosotros, al igual que nuestros pilotos, por eso quieren conducir para nosotros. Y, por ese mismo motivo, muchos otros pilotos quieren pilotar para nosotros también. Así que, en respuesta a la pregunta, no, no estoy preocupado en absoluto de que Honda pueda escoger un camino innovador a la hora del diseño de su motor en F1. De hecho, creo que a la larga ese hecho será más bien motivo de preocupación para nuestros rivales«.
Por otro lado, también ha hablado Nico Hülkenberg, piloto de Force India, en declaraciones previas al Gran Premio de España: «La carrera de Barcelona es una de las mejores del calendario. Los fans son apasionados y siempre hay una gran afición el día de la carrera, por lo que el ambiente es genial. Siempre me quedo en el centro de la ciudad, y me gusta mucho este lugar. Además, la comida es realmente buena: me encanta la paella.Todos conocemos muy bien el circuito. Has de pensar bien en cómo enfocar una vuelta, porque es importante cuidar los neumáticos. Si los gastas demasiado en el primer sector, acabas pagando el precio en el último, así que encontrar el equilibrio adecuado es clave».
El alemán ha finalizado así con su análisis: «Los dos primeros sectores son sencillos y son los más rápidos del circuito, mientras que la parte final de la vuelta es más técnica y de menor velocidad. En general, hay una buena mezcla de diferentes curvas que hace de este circuito un lugar muy interesante. Adelantar siempre ha sido complicado aquí, incluso con la introducción de la lenta chicane al final de la vuelta. La última curva sigue siendo rápida, y es complicado de seguir a otro coche de cerca. Has de levantar el pie para evitar irte largo, y eso normalmente te priva de poder adelantar en la primera curva«.
