Mazda lanza el CX-6e: Un eléctrico con hasta 1.300 km con extensor de autonomía
Mazda ha aprovechado el Salón del Automóvil de Shanghái 2025 para presentar uno de sus movimientos más ambiciosos en el terreno eléctrico: el nuevo CX-6e. Este SUV de gran tamaño no solo presume de un diseño deportivo muy fiel al ADN de la marca, sino que también apunta a ser uno de los modelos eléctricos de referencia en cuanto a autonomía, prometiendo hasta 1.000 kilómetros en su versión con extensor de autonomía.
Derivado del prototipo Arata, el CX-6e luce una carrocería de 4,85 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,62 metros de alto. A pesar de su tamaño, la línea coupé y los detalles como las llantas de 21 pulgadas o los faros delanteros ultrafinos le otorgan un aspecto ágil y elegante. Además, ofrece hasta siete plazas, aunque la prioridad del diseño deportivo le pasa factura a la capacidad del maletero, que arranca en 350 litros y puede llegar hasta los 2.036 litros con los asientos abatidos.
El interior apuesta sin reservas por la digitalización. Una pantalla panorámica de 26,45 pulgadas con resolución 5K preside el salpicadero, mientras que los mandos físicos prácticamente desaparecen en favor de los controles táctiles y por voz. Los ocupantes de las plazas traseras también disfrutan de pantallas propias, y un sistema de sonido de 23 altavoces promete una experiencia 3D de alta gama, con la curiosidad de poder escuchar distintas pistas en los reposacabezas delanteros.
Mazda ha dotado al CX-6e de un completo arsenal de seguridad, entre los que destacan nueve airbags, asistencia a la conducción de nivel 2, cámaras de alta definición y radares de última generación. Todo preparado para cumplir con las exigencias del mercado europeo a partir de su llegada prevista para 2026.
En cuanto a la mecánica, el CX-6e se ofrecerá en dos variantes. La primera, completamente eléctrica, contará con baterías de 68,8 kWh y 80 kWh, que permitirán recorrer unos 500 y 600 kilómetros respectivamente, bajo el ciclo de homologación chino CLTC. Cabe recordar que en Europa estas cifras podrían verse algo reducidas, ya que el ciclo WLTP suele ser más estricto.
La segunda opción incorporará un motor de gasolina de 1.5 litros, empleado exclusivamente como generador para alimentar el motor eléctrico principal de 190 kW (258 CV). Con esta configuración de autonomía extendida, Mazda anuncia hasta 1.300 kilómetros de recorrido, una cifra que pondría contra las cuerdas a los principales rivales del segmento, incluidos los modelos de BYD, Tesla o BMW.
Actualmente, el CX-6e ya se comercializa en China bajo el nombre EZ-60, fruto de la colaboración entre Mazda y su socio local Changan. El éxito de su lanzamiento en el gigante asiático marcará en parte el ritmo de su expansión internacional. En paralelo, Mazda también ha puesto en el mercado el EZ-6, otro eléctrico que, con un precio de partida inferior a los 25.000 euros, podría convertirse en una opción muy interesante para Europa si se confirma su llegada.
En un momento en el que las matriculaciones de eléctricos en Europa crecen a un ritmo del 10% anual (según datos de ACEA, marzo 2025) y el precio medio del kWh de recarga pública ronda los 0,45 euros en España, la propuesta de Mazda encaja en una demanda que busca coches de gran autonomía sin renunciar a la deportividad ni al diseño. Todo dependerá de que la marca ajuste bien su política de precios en el Viejo Continente, donde la competencia en el segmento SUV eléctrico será especialmente intensa a partir de 2026.
