¿Rueda de repuesto o kit antipinchazos?
El uso del kit antipinchazos en lugar de la rueda de repuesto de toda la vida se está haciendo cada vez más común. De hecho, muchos modelos nuevos vienen ya con este sistema incorporado en lugar de la rueda, a fin de ahorrar espacio y peso innecesario en el vehículo. Pero… ¿Es un sistema mejor que el anterior? Analizamos sus ventajas y sus inconvenientes.
Las ventajas del kit antipinchazos
En algunas cosas el kit antipinchazos gana por goleada: no ocupa tanto espacio en nuestro maletero y pesa mucho menos, lo cual se refleja a la larga en un menor consumo de combustible. Además está el precio: un kit antipinchazos cuesta alrededor de 50 €, mucho menos que un neumático nuevo, sea cual sea nuestro modelo de coche.
También hay que destacar de su sencillo modo de utilización, menos trabajoso y sucio que el clásico cambio de rueda con gato, etc.
Algunos inconvenientes
Pero no todo es de color de rosa. Estos kits caducan cada 4 años, por lo que estamos pagando por él unos 12 ó 13 € por año.
Además, si nos toca usarlo hay que acudir después al taller a que desmonten el neumático, lo limpien y sellen el lugar donde se ha producido el pinchazo. Dependiendo del taller, este trabajo puede variar, pero nunca será menos de 25 €. Y después, al haber usado el kit, hay que comprar uno nuevo, otros 50 €. Sí, el pinchazo puede salirnos más caro de lo que parecía.
Otro inconveniente a tener en cuenta es que aunque el kit nos solucionará un eventual pinchazo, de poco nos va a servir de nada si el neumático se raja o en caso de reventón.
Por todo lo anterior son muchos los que opinan que, en caso de pinchazo, sale más a cuenta llamar a la grúa y llevar el coche a un taller a reparar la rueda.
Bien, ahora ya sabes los pros y los contras de cada sistema: ¿Rueda de repuesto o kit antipinchazos? Tú decides.
Fotos – Motor Excite
