Así es el nuevo R4: más grande y familiar que el R5

Renault continúa revitalizando su catálogo eléctrico con modelos que apelan tanto al presente como a la nostalgia. Tras el éxito del Renault 5, que en abril se convirtió en el eléctrico más vendido en España, llega al mercado el nuevo Renault 4 E-Tech. Un SUV compacto que rescata el espíritu del icónico R4 del siglo pasado, pero adaptado a las exigencias actuales del segmento eléctrico.

Este nuevo R4 no es simplemente una variante del R5: su propuesta apunta a un público más amplio, especialmente a familias jóvenes que buscan un coche eléctrico con mayor versatilidad. Con 4,14 metros de largo —22 cm más que el R5 y apenas 9 cm menos que el Captur— se sitúa en una zona intermedia del segmento B-SUV, con una estética que mezcla lo retro con soluciones actuales, como su distintiva iluminación delantera o los faros traseros verticales.

La habitabilidad es uno de sus puntos fuertes. El maletero alcanza los 375 litros, muy por encima de los 277 litros del R5 e incluso superando a algunas versiones del Captur. Además, cuenta con una banqueta trasera deslizante para ganar más espacio en caso necesario. En el interior, el diseño es prácticamente idéntico al del R5, con instrumentación digital de hasta 10,1” y un sistema multimedia de 10” basado en Android Automotive.

El Renault 4 E-Tech comparte también mecánicas con el R5. Parte con un motor de 90 kW (122 CV) y batería de 40 kWh para 308 km de autonomía WLTP, y ofrece como opción un motor de 110 kW (150 CV) con batería de 52 kWh, con el que se alcanzan 409 km por carga. Como referencia, el precio de la electricidad en España en abril ha oscilado entre 0,10 y 0,14 €/kWh en horario valle, lo que coloca su coste por cada 100 km en torno a los 2,5 euros.

La gama arranca con el acabado evolution, exclusivamente asociado al motor de 90 kW, con un precio de 29.950 euros. Este nivel ya incluye llantas de 18”, bomba de calor, cámara trasera y sistema de sonido Arkamys. Con el motor más potente se puede optar también por el acabado techno (34.950 €), que añade instrumentación más completa, barras de techo y cargador inalámbrico, y el iconic (36.950 €), que suma asientos calefactados, aparcamiento manos libres y cristales tintados.

En cuanto a rivales, el primero lo tiene en casa: el Renault 5, que cuesta 1.920 euros menos en su versión básica y es más apto para un uso estrictamente urbano. Otro competidor es el Fiat 600e, con estética también retro, más potencia (156 CV) y batería de 54 kWh, por un precio online de 33.273 euros. Comparte plataforma y conjunto mecánico con el Jeep Avenger, más orientado a la aventura y con un precio que parte desde 36.568 euros. Y por último, el Ford Puma Gen-E, el más dinámico del grupo con 168 CV, un gran maletero de 523 litros y un precio que arranca en 30.134 euros.