BYD lanza el SEAL 6 con 1.505 km de autonomía
BYD sigue acelerando en el mercado español y lo hace con una fórmula que ya le ha funcionado: un híbrido enchufable de gran autonomía, bien equipado y con precios —aunque aún no desvelados— que prometen tensionar a la competencia europea. Hablamos del nuevo BYD SEAL 6, que aterriza este mes en España en dos carrocerías (sedán y familiar) y tres versiones mecánicas.
El SEAL 6 es la apuesta más directa del fabricante chino para afianzar su posición como referencia entre los PHEV, un segmento que crece a gran ritmo. Solo en agosto, las matriculaciones de híbridos enchufables en España subieron un 162% interanual, y BYD multiplicó sus ventas por más de seis (+676%), según datos de Anfac. La marca, que ya lidera con su SUV SEAL U DM-i, amplía su gama con este modelo más adaptado a las preferencias del conductor europeo, sin renunciar a su seña de identidad: autonomía y equipamiento por encima de la media.
Con una longitud de 4,84 metros y una distancia entre ejes de 2,79 metros, el SEAL 6 compite directamente con modelos como el Peugeot 508, el VW Passat o el nuevo Opel Insignia, pero con una propuesta mecánica y tecnológica propia. En su configuración más eficiente (versión Boost), combina un motor gasolina 1.5 de 96 CV con uno eléctrico de 195 CV (potencia combinada de 184 CV) y una batería de 10,08 kWh. ¿Resultado? Hasta 1.505 km de autonomía homologada en el sedán, con 55 km eléctricos, y un consumo medio de 2,3 L/100 km en modo híbrido.
Para quienes buscan aún más capacidad eléctrica, las versiones Comfort y Comfort Lite (esta última exclusiva del familiar) montan una batería de 19 kWh, que eleva la autonomía eléctrica hasta 105 km en el sedán y 100 km en el familiar. También aumenta la potencia combinada hasta los 212 CV, aunque reduce la autonomía total ligeramente: 1.455 km en el sedán y 1.350 km en el familiar. A cambio, el consumo de gasolina baja: 1,5 y 1,7 L/100 km respectivamente.
Donde el familiar gana puntos es en la carga útil. El maletero ofrece 500 L con los asientos en su sitio, que se amplían hasta 1.535 L si se abaten respaldos y se mide hasta el techo, una cifra muy por encima de la media del segmento. En el sedán, la capacidad es de 491 L ampliables a 1.370 L.
Ambas variantes cuentan con batería con tecnología V2L, lo que permite alimentar dispositivos externos desde el coche. En equipamiento, el SEAL 6 llega completo desde su versión más básica: pintura metalizada, faros LED, llantas de 17″, instrumentación digital de 8,8″, pantalla táctil de 12,8″, cámara trasera, sensores de aparcamiento, retrovisores eléctricos, limpiaparabrisas automáticos y cuatro puertos USB. El familiar añade barras de techo y portón trasero eléctrico.
El acabado Comfort sube el listón con pantalla de 15,6″, volante calefactado, llantas de 18″, cristales oscurecidos, cargador inalámbrico y sistema de audio de ocho altavoces. El Comfort Lite conserva ese nivel salvo por la pantalla central, que mantiene las 12,8″ de la versión Boost.
El lanzamiento comercial está previsto para el próximo 15 de septiembre, aunque BYD ha decidido mantener el precio en secreto hasta ese día. La incógnita es si logrará repetir el efecto del SEAL U DM-i y consolidar su hegemonía entre los híbridos enchufables de gama media.
