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Panda Climbing 4×4, el pequeño todoterreno de Fiat

Fiat Panda 4x4 climbing

Ya está en los concesionarios el nuevo Fiat Panda Climbing 4×4, un pequeño todoterreno que se actualiza con más detalles, tanto por fuera como por dentro, y dos nuevos motores, un gasolina y un diésel. También sale a la venta la variante Trekking tracción delantera. A partir de 14.465 €.

El peque se va de marcha

El Panda sale de excursión y lo hace con una nueva versión que es 3 cm más larga, 3 cm más ancha y 5 cm más alta que el Fiat Panda normal. También cuenta con una  suspensión que eleva más la carrocería respecto al suelo. Es parte de la panoplia necesaria de un crossover, aunque sea en versión reducida como este caso, panoplia que se completa con nuevos parachoques delanteros y traseros, así como las molduras de plástico que recorren los bajos del vehículo, faldones y pasos de rueda.

El motor de gasolina (TwinAir Turbo) tiene 0,9 litros de cilindrada y está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Ofrece una potencia de 85 CV a 5500 rpm y viene con una caja de cambios es manual de seis velocidades; el diésel  es un 1.3 Multijet II HP, con una potencia algo menor (75 CV a 4000 rpm) aunque su precio es más alto: 15.155 € con equipamiento de serie.

A destacar su sistema de tracción total permanente que gestiona de forma automática el envío del par entre los ejes delantero y trasero. Este sistema puede conectarse y desconectarse a voluntad del piloto cuando la velocidad sea inferior a 50 km/h mediante un botón ubicado justo detrás de la palanca de cambios. Para completar la tracción total, el Fiat Panda 4×4 calza neumáticos especialmente diseñados para obtener una mayor adherencia sobre terrenos complicados y resbaladizos.

Un completo equipamiento

¡Cómo han cambiado los tiempos! Seguro que todavía muchos recuerdan aquellos primeros Panda, que en España fueron ensamblados en los 80 por Seat: vehículos cuadrados, espartanos, incómodos y no precisamente estables. La estética de este Fiat Panda Climbing 4×4 es seductora y cuenta con profusión de detalles. Nada que ver.

Lo mismo se puede decir de su completo equipamiento que incorpora de serie elementos como aire acondicionado, airbags de cabeza delanteros y traseros, asistente de arranque en cuesta o función Start&Stop.

Hay dos paquetes de opciones disponibles que cuestan 515 € cada uno: el “Pack Flex 5 Plazas” con cinco plazas abatibles, ajuste en altura del asiento del conductor y un sistema de cajones para ordenar la carga debajo del piso del maletero, y el “Pack Tecno”, que lleva navegador TomTom, sistema multimedia Blue & Me y mandos integrados en el volante. Porque conducir un Panda ya ha dejado de ser sinónimo de austeridad.

Fotos – coches.net