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Mercedes-Benz ha reportado este martes sus resultados para el primer semestre del año, en el que ha registrado un beneficio neto de 2.519 millones de euros, lo que supone una caída del 6% en comparación con los 2.688 millones reportados en el mismo periodo del año anterior. Además, la compañía ha recortado sus previsiones anuales.
El fabricante alemán de automóviles ha registrado también un descenso interanual de las ventas del 4% en la primera mitad del curso, hasta los 63.663 millones, mientras que el EBIT ha cedido un 3% y se ha ubicado en 3.451 millones.
No obstante, el EBIT ha registrado una fuerte subida en el segundo trimestre del año, con un aumento del 22% para un total de 1.547 millones, y la firma explica que este incremento "se vio respaldado por los sólidos resultados de Mercedes-Benz Financial Services y Mercedes-Benz Vans, así como por una mayor contribución de la conciliación del grupo, factores que compensaron en parte los menores resultados de Mercedes-Benz Cars".
"El EBIT del grupo también incluyó un efecto positivo de 131 millones de euros derivado de la venta prevista de Athlon Group", añade.
Sin embargo, la firma ha decepcionado con varias de sus métricas clave, y es que, como indican los expertos de Bankinter, "los ingresos siguen bajo presión ante la caída de entregas en el trimestre".
"En concreto, las ventas de unidades caen un 7% en coches y están especialmente castigadas por la mala evolución en China (-30%). El margen EBIT del segmento coches queda en 4,0%, frente al 3,75% estimado y al 5,1% del segundo trimestre de 2025, y en furgonetas en 10,2%, en comparación con el 9,4% estimado y el 10,4% anterior. Ambos quedan dentro de los rangos objetivo para el conjunto del año, aunque siguen por debajo de los niveles alcanzados el año pasado", detallan.
Para el conjunto del año, Mercedes ha recortado las guías de ventas, y ahora espera ingresos "ligeramente por debajo" de 2025, frente al "en línea" anterior, aunque mantiene la estimación para el margen EBIT de coches entre el 3,0% y el 5,0% y en furgonetas entre 8,0% y 10,0%.
"En resumen, cifras débiles. La mala evolución en China es el punto que más nos preocupa. Pese a la pérdida de cuota durante los últimos años, China sigue representando un 25% de las entregas totales del grupo y no identificamos una estabilización de la actividad en el país a medio plazo", concluyen en Bankinter.
