Ryanair ha tancat el primer trimestre fiscal (abril-juny) amb un benefici net de 538 milions d'euros, un descens del 34% des dels 820 milions d'euros obtinguts al mateix període de l'exercici previ pel fort augment del preu del combustible per a avions i la caiguda de les tarifes a causa de l'impacte del conflicte a l'Orient Mitjà.
Amb tot, el trànsit de passatgers de l'aerolínia irlandesa s'ha incrementat un 6%, fins als 61,3 milions. Tot i això, els costos operatius han augmentat un 11%, fins als 3.810 milions d'euros, "ja que el preu del 20% del nostre combustible per a avions sense cobertura es va duplicar amb escreix al primer trimestre".
"Les tarifes del primer trimestre (que es van beneficiar d'una Setmana Santa completa durant l'abril del 2025) van necessitar un estímul, ja que el conflicte a l'Orient Mitjà va provocar reticència entre els consumidors, preocupació per l'escassetat de combustible per a avions a la UE, incertesa econòmica i reserves tardanes", ha explicat el conseller delegat de Ryanair, Michael O'Leary.
Els ingressos, per part seva, ha avançat un 1% per situar-se als 4.380 milions d'euros, mentre que els ingressos per vols programats han baixat un 1%, fins als 2.910 milions d'euros.
A nivell financer, la companyia ha avançat que, el 30 de juny, la tresoreria bruta superava els 2.800 milions d'euros, després de les amortitzacions de deute per valor de 1.300 milions d'euros i inversions de capital per 500 milions d'euros.
"La liquiditat es veu reforçada per la línia de crèdit rotatòria (RCF) del Grup, de 1.100 milions d'euros, que majoritàriament roman sense utilitzar. Aquesta solidesa financera amplia la diferència de costos entre Ryanair i les aerolínies competidores, moltes de les quals estan exposades a costos financers creixents (a llarg termini), a costos cobertura".
A més, Ryanair ha indicat que ja ha completat aproximadament el 90% del programa de recompra d'accions de 750 milions d'euros. "Durant el proper any (després del reemborsament al maig del nostre últim bo de 1.200 milions d'euros), les nostres prioritats de finançament inclouen la inversió en aeronaus MAX-10, el repartiment de dividends als accionistes i la finalització del programa de recompra actual amb els fluxos de caixa interns, al mateix temps que reconstruïm la caixa.
PERSPECTIVES
Amb vista al conjunt de l'exercici fiscal 2027, l'aerolínia ha anticipat que el trànsit es manté en camí de créixer un 4%, fins a assolir els 216 milions de passatgers (primer semestre +6% i segon semestre +2%).
"El nostre combustible per a avions està cobert en un 80% fins al març del 2027 a aproximadament 67 dòlars per barril, cosa que protegeix els guanys de la volatilitat del preu del petroli i ajuda a compensar un augment de 300 milions d'euros en els impostos ambientals de la UE, augments salarials significatius per a la tripulació baixos nous".
Tot i això, ha subratllat que, "com és habitual a aquestes alçades de l'any, no tenim cap visibilitat del segon semestre, per la qual cosa encara és massa aviat per oferir una previsió significativa del benefici net de l'exercici fiscal 2027".
Alhora, ha comunicat que el benefici net final de l'exercici fiscal 2027 continua sent "molt sensible" als esdeveniments externs adversos, inlocent-hi l'escalada del conflicte a l'Orient Mitjà i Ucraïna, el preu del combustible per a avions sense cobertura, les pertorbacions macroeconòmiques i les vagues contínues i la mala gestió del control del trànsit aeri europeu.