BMW ha obtenido un beneficio neto de 1.672 millones de euros en el primer trimestre de 2026, lo que supone un descenso del 23,1% respecto al mismo periodo del año anterior, en unos resultados marcados por la debilidad de China y el impacto de los aranceles sobre la rentabilidad del grupo.
El grupo BMW utilizará por primera vez 'Physical AI', un proyecto piloto de máquinas y robots humanoides que combinan la inteligencia artificial con sistemas inteligentes de producción en los procesos de fabricación de vehículos.
Tras varios años decepcionantes y repletos de retos y problemas, el sector automovilístico no ha entrado en 2026 de la mejor de las maneras. Y es que las tensiones geopolíticas y comerciales prometen seguir dando más de un dolor de cabeza a los fabricantes en estos doce meses. Los analistas de Berenberg hablan de que este 2026 será otro año de "transición" para las compañías europeas, aunque también consideran que hay avances "alentadores" de cara a una posible recuperación.
No están siendo años fáciles para el sector automovilístico. El sector se está viendo asediado por numerosos problemas que surgen de múltiples frentes: tensiones geopolíticas, aranceles de Estados Unidos, la feroz competencia de los fabricantes chinos, la incertidumbre regulatoria o la prolongada infrautilización de la capacidad productiva en la Unión Europea (UE). Y este año podría no ser distinto.
