El petróleo modera las alzas tras renunciar Trump al peaje del 20% por cruzar Ormuz
Además exigirá grandes inversiones a los países del Golfo
El petróleo ha moderado las fuertes alzas iniciales del principio de jornada y el barril West Texas ha subido un 2,10% ($79,9), mientras que el Brent ha avanzado un 2,33% ($85,23).. Esto, después de que el presidente norteamericano Donald Trump haya renunciado al peaje del 20% por cruzar el estrecho de Ormuz. Con todo, las tensiones en Oriente Medio siguen aumentando, y es que en las últimas horas se ha producido un nuevo cruce de ataques entre EEUU e Irán.
"Tras conversaciones muy productivas con líderes de Oriente Medio, he decidido sustituir la tasa de reembolso del 20% de los Estados Unidos por acuerdos comerciales y de inversión que los diversos Estados del Golfo realizarán en los Estados Unidos. Estas inversiones serán enormes, pero, al mismo tiempo, extraordinariamente beneficiosas para ellos y su futuro", ha publicado en su red Truth Social.
"Como todos saben, tenemos la mayor inversión en dólares en Estados Unidos de la historia, pero estas nuevas inversiones harán que esa cifra sea aún mayor, y veremos cómo fábricas, plantas y equipos llegan a Estados Unidos a niveles históricos, lo que creará millones de empleos estadounidenses bien remunerados. Estados Unidos está ganando de nuevo, ganando como nunca antes. Los días en que Irán asesinaba a cientos de miles de personas, incluyendo 52.000 manifestantes, han terminado y, lo más importante, ¡IRÁN NUNCA TENDRÁ UN ARMA NUCLEAR!", ha añadido.
Se trata de nuevo giro en la posición de Trump, quien este lunes afirmó que Estados Unidos iba a imponer tarifas a los buques que transiten por el estrecho de Ormuz, cobrando "una tasa del 20% sobre toda la carga transportada", tras describir a Estados Unidos como el "guardián" de esta vital ruta de tránsito petrolero.
Así lo apuntó en su red, en la que aprovechó para anunciar también que Washington restablecerá el bloqueo a los puertos iraníes cercanos al estrecho, intensificando aún más el conflicto con Teherán. El Comando Central de Estados Unidos (CCC) informó posteriormente que el bloqueo entraría en vigor a las 4 pm (hora del este) del martes.
El estrecho de Ormuz, remarcó Trump, "está abierto y seguirá abierto, con o sin Irán", y todos los países, excepto Irán, "tendrán un uso justo y abierto" del mismo. "A partir de ahora, Estados Unidos será conocido como 'El Guardián del estrecho de Ormuz'", dijo el republicano.
"Pero como tal, y por una cuestión de justicia, se le reembolsará, a razón del 20% sobre toda la carga transportada, todos y cada uno de los costos necesarios para brindar seguridad a esta zona tan volátil del mundo", añadió.
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Por su parte, el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, afirmó en una publicación de X el lunes por la tarde que Irán, y no Estados Unidos, controla el estrecho y merece ser compensado por este servicio. "El 20% es, por supuesto, demasiado. Seremos justos", escribió Araghchi.
Tras este cruce de declaraciones, la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas, que regula el transporte marítimo, declaró que se opone firmemente al cobro de tasas por el paso por estrechos utilizados para la navegación internacional. "No existe base legal para introducir peajes obligatorios simplemente por transitar por un estrecho", señaló en un comunicado.
Todo esto ha aumentado el riesgo de una escalada militar, y así lo han advertido los estrategas de Citi en una nota este martes. "También ha aumentado la posibilidad de que el régimen iraní se retire del memorando de entendimiento hasta después de las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos, un escenario que probablemente resultaría en precios del petróleo más altos durante un período prolongado", ha dicho el banco.
El problema no es baladí, y es que aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo transitaba por el estrecho de Ormuz antes de que Estados Unidos e Israel atacaran Irán. El tráfico marítimo había empezado a recuperarse tras el acuerdo provisional que alcanzaron Washington y Teherán el pasado mes de junio, aunque los ataques de los últimos días han frenado de nuevo el tránsito de buques.
CRUCE DE ATAQUES
Además de todo eso, EEUU e Irán mantienen el cruce de ataques. Washington ha anunciado que ha completado sus ataques contra objetivos militares iraníes por tercera noche consecutiva. La misión, de cinco horas de duración, ha impactado en objetivos militares en todo Irán y ha debilitado aún más la capacidad iraní para atacar el transporte marítimo comercial, según un comunicado del Comando Central de Estados Unidos.
Y es que EEUU ha atacado sistemas de defensa costera iraníes, emplazamientos de misiles y drones, y capacidades marítimas.
Por su parte, Teherán ha respondido atacando por un lado dos petroleros emiratíes en el estrecho de Ormuz. En concreto, el Ministerio de Defensa de los Emiratos Árabes Unidos ha confirmado este martes que los buques cisterna nacionales Mombasa y Al Bahiyah fueron atacados con dos misiles de crucero iraníes en el canal sur del estrecho, dentro de aguas territoriales omaníes.
Por otro lado, Irán ha atacado emplazamientos militares estadounidenses en países del Golfo como Emiratos Árabes Unidos y Bahréin.
"Volvemos a estar en una zona de tensión", dice Ipek Ozkardeskaya, analista senior en Swissquote. "Las tensiones en Oriente Medio se están recrudeciendo: Estados Unidos ha atacado a Irán, Irán ha atacado a los países vecinos del Golfo, el bloqueo estadounidense a los buques iraníes ha regresado al estrecho de Ormuz, y esta vez Washington también exige un arancel del 20% sobre todas las cargas que transiten por el estrecho. Esto es una mala noticia", remarca la experta.
Sobre todo, comenta, porque dicho arancel "elevaría los costes de tránsito mucho más allá de los aproximadamente 2 millones de dólares por buque que Irán había propuesto cobrar". "Si hacemos los cálculos, un petrolero completamente cargado tiene un valor de entre 150 y 170 millones de dólares, lo que significa que un arancel del 20% ascendería a unos 30-34 millones de dólares por carga", apunta Ozkardeskaya.
Y dejando a un lado el hecho de que tal medida probablemente sería ilegal según el derecho internacional, "simplemente diría que algunos líderes estadounidenses parecen estar perdiendo la cabeza", añade.
La estratega de Swissquote apunta también que el aumento de los precios del petróleo está impulsando nuevamente las expectativas de inflación global. Y "a estas alturas, no hace falta ser un experto en economía para saber que una mayor inflación exige tipos de interés más altos". Por eso, precisamente, han subido las expectativas sobre los tipos de interés de la Reserva Federal (Fed), y ahora hay una probabilidad del 77% de al menos una subida de 25 puntos básicos en la reunión de septiembre.
