Armeu rampes i 'crosscheck': IAG escalfa motors per atacar la directriu baixista
Els títols de l'aerolínia són els quarts que més pugen des de començament d'any
IAG sembla escalfar motors i preparar-se per a l'enlairament en qualsevol moment. A la cantonada li espera la resistència que uneix tots i cadascun dels màxims decreixents des del març de l'any passat. Resistència dinàmica amb cinc punts de tangència.
| Short Term | Long Term | |
| Trend | 3 | 1.74 |
|---|---|---|
| Support | 1.46 | 2.046 |
| Résistance | 2.26 | 2.26 |
Una directriu baixista és una recta que presenta impecables màxims decreixents i que ha de complir la condició de tenir, almenys, tres punts de tangència o de suport. No ens val només dos punts de toc. Al cap i a la fi, es tracta d'una zona de resistència on el pendent és negatiu i on cada vegada que el preu la toca es produeix una descàrrega de paper. És a dir, l'oferta és superior a la demanda, i per això els preus cauen. I això és el que tenim en IAG.
Una recta resistència dinàmica amb pendent negatiu que passa en aquest moment per la zona dels aproximadament 2,05 euros. Però només cal superar-la si volem començar a mirar els títols de l'aerolínia amb altres ulls. Per això últim, li exigirem, a més, que superi els màxims d'octubre als 2,26 euros.
Amb tot, la gran zona de control per dalt (resistència) la trobem al buit baixista setmanal de març de 2020 als 2,6160 euros. Aquest buit s'ha omplert diverses vegades durant els últims 23 mesos, però encara no s'ha tancat o el que és el mateix anul·lat. Anul·lar-ho vol dir que un divendres tanqui per sobre dels 2,6160 euros i per això el valor encara s'ha de revalorar una mica més del 30%.
