Economía.- Plataforma pide incentivar el consumo de los combustibles renovables a través de políticas fiscales
MADRID, 15 (EUROPA PRESS)
La Plataforma para los Combustibles Renovables ha reclamado integrar los combustibles renovables en todos los modos de transporte, también por carretera, e incentivar su consumo en España a través depolíticas fiscales, como ya ocurre en más de la mitad de los países de la Unión Europea.
En un comunicado, la plataforma, de la que forman un total de 32 miembros entre los que se encuentran AICE, Aevecar, Cepesca, Anesdor o Faconauto, entre otras, y que cumple el quinto aniversario desde su constitución, reivindicó un marco regulatorio que "apueste, de manera decidida, por la neutralidad tecnológica, dé certidumbre a las inversiones de la industria de los combustibles renovables y establezca objetivos a largo plazo, más allá de 2030".
Asimismo, recordó que actualmente los combustibles renovables tributan al mismo nivel que los combustibles convencionales, a pesar de que reducen emisiones hasta un 87%, según las conclusiones del Tour d'Europe.
A este respecto, esbozó el informe 'Fiscalidad diferenciada para los combustibles renovables', que presentará el próximo mes de septiembre, y que concluye que es posible "impulsar el consumo de combustibles renovables en España a través de una fiscalidad diferenciada que reconozca su reducción de emisiones, como ya se hace en otros países de la Unión Europea".
La Plataforma destacó que España tiene "la oportunidad de liderar la producción europea de combustibles renovables", gracias a sus ventajas competitivas con otros países, ya que tiene una mayor disponibilidad de materias primas para su producción, cuenta con el sistema de refino más flexible y competitivo, así como con una industria del biorrefino con gran potencial y con una red logística profundamente integrada, y dispone de la red comercial más grande de combustibles 100 % renovables, con más de 1.600 estaciones de servicio.
Por ello, reclamó un marco regulatorio que permita "convertir en realidad esta oportunidad", dé certidumbre a las inversiones de la industria de los combustibles renovables y establezca objetivos a largo plazo, más allá de 2030.
A este respecto, valoró la relevancia de culminar la transposición "completa y ambiciosa" de la RED III, y la necesidad de dotar de mayor flexibilidad a la propuesta de la Comisión Europea de revisión de los objetivos climáticos de 2035 para el automóvil, donde se reconoce, por primera vez, el uso de combustibles renovables en la descarbonización del transporte por carretera, "pero de manera claramente insuficiente".