Economía.- IATA cree que Bruselas repite "un error histórico" al ampliar el alcance del régimen de comercio de emisiones
MADRID, 17 (EUROPA PRESS)
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se ha mostrado "profundamente frustrada" ante la propuesta de la Comisión Europea sobre ampliar el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE (ETS) más allá de las fronteras europeas, destacando que "la UE está repitiendo un error histórico" con unas consecuencia que ralentizarán la desacarbonización mundial y serán los viajes y empresas quienes "paguen el precio".
Así lo ha expresado en un comunicado después de que el organismo comunitario europeo abogara por ampliar desde 2029 el ámbito de aplicación del ETS a los vuelos de hasta 5.000 kilómetros con origen o destino en la UE, junto a todos los vuelos de jets privados.
En lugar de ampliar este régimen, desde la IATA considera que la UE debería centrarse en que el sistema Corsia, impulsado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), tenga "aún más éxito".
"Aumentar los derechos de emisión para los combustibles sostenibles de aviación (SAF) y habilitar un sistema de 'book-and-claim' para los SAF podrían ser medidas prometedoras, pero los detalles son fundamentales para el éxito", ha propuesto desde la entidad internacional.
En palabras de su director general, Willie Walsh, colaborarán con los responsables políticos europeos para lograr un enfoque más eficaz sin extraterritorialidad, con pleno apoyo a Corsia e incentivos efectivos para los combustibles de aviación sostenible (SAF).
Por su parte, desde T&E ha señalado que con el precio del carbono propuesta significa que que un vuelo de París a Dubái estaría incluido en el mercado del carbono, mientras que uno de París a Nueva York no, lo que " sigue dejando al 47% de la aviación europea exenta de la tarificación del carbono y solo puede considerarse un primer paso".
Además, ha subrayado en un comunicado que, aunque el apoyo industrial a los SAF fabricados en Europa es "una medida positiva", la asignación de más de 100 millones de derechos de emisión gratuitos para los SAF debilita la señal del precio del carbono, al proteger a las compañías aéreas del verdadero impacto financiero de sus emisiones.
A su juicio, la UE perderá la oportunidad de obtener unos ingresos adicionales de 4.200 millones de euros que habría recaudado si todos los vuelos de salida se hubieran incluido en el ámbito de aplicación del mercado del carbono.
Por último, en el ámbito del transporte marítimo, T&E ha acogido con satisfacción la propuesta de la Comisión de asignar 110 millones de derechos de emisión del RCDE en el ámbito marítimo para apoyar los combustibles limpios y las tecnologías de propulsión.