Arranca el Tour de Francia: un negocio 'sobre ruedas'

No hay tarde calurosa en verano sin tener encendida la televisión mientras unos cuantos corredores se enredan entre las faldas de los grandes picos de Francia. Este sábado echa a rodar unos de los grandes acontecimientos del año en el que, además de disputarse el maillot amarillo, se mueven cifras económicas muy importantes.

Chris Froome, Nairo Quintana o Alberto Contador o Richie Porte, son los grandes aspirantes a llevarse de París el codiciado jersey amarillo que le acredita como el mejor ciclista del Tour de Francia. Tras 3.540 kilómetros en sus piernas, el domingo 23 de julio el Arco Triunfo dictaminará quién tiene el honor de ponerse el maillot. El jersey está ‘valorado’ en 500.000 euros, cifra con la que la organización extiende un cheque al mejor ciclista de la ronda. El segundo en discordia se embolsará hasta 200.000 euros.

Pero los premios no quedan ahí. Además de repartir medio millón de euros por haber conquistado Francia, el Tour ingresa a los ciclistas 350 euros por cada día que se haya enfundado el maillot amarillo. Los primeros 20 ciclistas del pelotón no se van de vacío e ingresarán en su cuenta corrientes cifras según hayan concluido en la clasificación. El vigésimo se lleva 1.000 euros. Más allá de la clasificación general, cada ganador de etapa. El segundo y el tercero tampoco se van de vacío y ganan 5.500 euros y 2.800 respectivamente.

Pero, además del amarillo, hay otros maillots que visten a los ciclistas. El blanco (al mejor joven) tiene un valor de 20.000 euros. El verde (a la regularidad) se lleva 25.000 euros, la misma cifra que el maillot de lunares, uno de los más representativos de la ronda (al mejor escalador). Al igual que con el maillot amarillo, los otros jerseys también tiene recompensa diaria. La organización premia con 300 euros por cada jornada que se lo enfunden.

UN GRAN IMPACTO ECONÓMICO

Desde Unipublic, empresa que organiza la Vuelta de qué manera las ciudades llegan a tener meta o salida. “Se traza el recorrido con anterioridad y luego la empresa se pone en contacto con los ayuntamientos para que sepan que LaVuelta, el Giro o el Tour pasará por ahí. Casi todas las ciudades acceden debido al gran impacto visual que tiene que una ronda ciclista se quede. La repercusión es gigantesca, las ciudades hacen pujas”, explican.

Por tener una salida en el caso del Tour de Francia, las localidades pagan unos 100.000 euros, mientras que el final de la etapa se reduce hasta los 60.000 euros, indica la Embajada de Francia en España. Toda Francia, incluso otros países colindantes como es el caso de España o Italia se vuelca a la calle. Según la organización de la ronda gala, unos 15 millones de personas se acercan hasta los arcenes del asfalto galo. Sólo en Londres (en 2007 partió desde ahí), hubo tres millones de personas. En un estudio de la región de Metz, se extrajo que en la edición pasada del Tour, cada ciudad por la que pasó el pelotón dejó unos 670.000 euros y que dos tercios de los aficionados eran turistas y pernoctaron en las localidades. El 38% de los hosteleros de la ciudad registró un aumento del 25% de su tasa de ocupación gracias, sobre todo, a la presencia de los 2.300 periodistas que cubren la carrera ciclista.

LOS PATROCINADORES SE PEGAN POR APARECER

Además, la ronda gala es un auténtico reclamo para las marcas Hasta 37 patrocinadores tiene el Tour de Francia. Cabe destacar que LCL, PMU, Skoda y Vittel son los oficiales (contratos de larga duración). Los demás tienen que pagar 37.000 euros diarios para poder aparecer en la cartelería y en los coches que van en caravana anunciando que llega el pelotón. Según la embajada de Francia, “a los patrocinadores no les cuesta mucho recuperar su inversión debido al retorno que tiene la competición”. Los anunciantes también se tienen que rascar el bolsillo a la hora de hacer regalos para distribuir entre el público. Así, Bic reparte, por ejemplo, 400.000 objetos entre el público, y el fabricante de galletas St-Michel reparte más de 3 millones de magdalenas durante el Tour de Francia.

En cuanto a los patrocinadores, el éxito también está de su lado. Un estudio realizado por AG2R-La Mondiale, equipo ciclista, aseguraba que desde 1997, momento en el que entró en el Tour, la tasa de notoriedad era del 30%. En la actualidad han crecido hasta un 75%. La aseguradora calcula que su patrocinio le cuesta 8,3 millones de euros cada temporada, luego se traducen en un impacto equivalente a casi 60 millones de euros de adquisición de espacios publicitarios en distintos soportes (TV, radio, prensa escrita, internet). España tiene el privilegio de tener al mejor equipo del mundo, según la UCI, el Movistar Team. Según fuentes de la ‘teleco’, el presupuesto de la escuadra en la que militan Quintana OAlejandro Valverde es es alrededor de 13 millones de euros.

ASO: ASÍ ES LA EMPRESA QUE MUEVE EL TOUR

Amaury Sport Organisation es la empresa encargada de diseñar el Tour de Francia. Según ASO, la ronda gala le reporta unos 150 millones de euros cada año. Los contratos son multimillonarios, por ejemplo France Télévision dueña de los derechos televisivos paga 24 millones al año. En España Eurosport y TVE recompran a la compañía francesa los derechos de retransmisión.

La empresa gala, además de ser la dueña de L’ Equipe o de Le Paresien compró el cien por cien de las acciones hace dos años de Unipublic, compañía que gestiona La Vuelta. En el mes pasado, Amaury Sport Organisation también llegaba un acuerdo de colaboración con la dirección de La Volta a Catalunya para tener los derechos audiovisuales de la ronda. No todo es ciclismo y también es la organizadora del famoso rally Dakar.