Trump propone un peaje del 20% en Ormuz y reactiva el bloqueo a Irán
- Donald Trump propone cobrar una tasa del 20% sobre toda la carga que atraviese el estrecho de Ormuz.
- Estados Unidos retomará el bloqueo de los puertos iraníes próximos a esta ruta estratégica.
- El anuncio provocó una subida inmediata del petróleo y caídas en las bolsas.
Donald Trump ha anunciado una propuesta para que Estados Unidos cobre una tasa del 20% sobre toda la carga transportada a través del estrecho de Ormuz, al tiempo que ordena reactivar el bloqueo de los puertos iraníes situados en las proximidades de esta estratégica vía marítima.
La decisión supone un nuevo giro en el conflicto entre Washington y Teherán y eleva de forma considerable el riesgo para el comercio mundial, especialmente para los mercados energéticos. El estrecho concentraba cerca del 20% del comercio mundial de petróleo antes de que el tráfico se redujera drásticamente al inicio de la guerra.
Estados Unidos se declara “guardián” del estrecho
Trump afirmó que Estados Unidos pasará a ser conocido como el “guardián del estrecho de Ormuz” y justificó el cobro de la tasa como una forma de compensar los costes necesarios para garantizar la seguridad de la navegación.
Según el presidente estadounidense, todos los países excepto Irán podrán utilizar la ruta de forma abierta, aunque deberán contribuir económicamente al dispositivo de protección estadounidense.
El proceso para poner en marcha esta estructura comenzaría de manera inmediata, aunque todavía no se han detallado los mecanismos legales, operativos y comerciales necesarios para aplicar el gravamen.
La propuesta introduce numerosas incógnitas. No está claro si la tasa se calcularía sobre el valor de la mercancía, sobre el coste del transporte o mediante algún otro criterio. Tampoco se conoce cómo se gestionaría el cobro ni qué ocurriría con los buques o países que rechazaran abonarlo.
Regresa el bloqueo sobre los puertos iraníes
Junto al anuncio de las tasas, Trump aseguró que Estados Unidos volverá a imponer el bloqueo sobre los puertos iraníes próximos al estrecho.
La medida profundiza la ruptura del alto el fuego temporal firmado a mediados de junio. Aquel acuerdo prohibía expresamente a Irán imponer tasas o cargos a los buques comerciales que atravesaran Ormuz.
Sin embargo, los nuevos ataques entre Estados Unidos e Irán han debilitado progresivamente ese pacto hasta dejarlo prácticamente sin efecto. Trump declaró la pasada semana que el alto el fuego había terminado.
La reanudación del bloqueo vuelve a elevar el riesgo de interrupciones en las exportaciones iraníes y de nuevos incidentes militares en una zona ya sometida a una fuerte presión.
El petróleo reacciona al alza
Los precios del crudo subieron inmediatamente después del anuncio, mientras que los principales índices bursátiles registraron descensos.
El mercado teme que el gravamen encarezca de forma directa el transporte energético y que el bloqueo reduzca todavía más el tráfico de petroleros, que ya había vuelto a situarse en niveles mínimos tras el reinicio de los ataques.
Una tasa del 20% aplicada sobre el valor de la carga tendría un impacto extraordinariamente elevado y podría alterar de forma profunda los flujos comerciales. Incluso una versión más limitada del mecanismo aumentaría los costes de transporte, seguros y seguridad marítima.
La primera consecuencia podría ser una mayor prima geopolítica en el petróleo, especialmente mientras no se aclare la forma de aplicación de la propuesta y la reacción de los grandes importadores asiáticos.
Una política difícil de ejecutar
Aunque Trump ha presentado la medida como una decisión inmediata, su puesta en práctica podría enfrentarse a obstáculos relevantes.
El estrecho de Ormuz es una vía marítima internacional y su navegación está regulada por principios y acuerdos internacionales. La imposición unilateral de un gravamen sobre todas las mercancías podría generar conflictos diplomáticos y jurídicos con países aliados y grandes consumidores de energía.
China, India, Japón, Corea del Sur y varias economías europeas dependen en diferente medida del petróleo y del gas transportados a través de esta ruta. Una tasa elevada afectaría directamente a sus costes de importación.
También podría incentivar la búsqueda de rutas alternativas, aunque las posibilidades son limitadas por la enorme cantidad de crudo que atraviesa diariamente el estrecho.
Irán ya había amenazado con imponer sus propios cargos
Desde el inicio del conflicto, Irán había planteado la posibilidad de cobrar tasas a los buques que utilizaran el estrecho. Estados Unidos rechazó de manera tajante esa posibilidad y la prohibición de aplicar cargos quedó incorporada al acuerdo temporal de junio.
Trump, sin embargo, ya había sugerido anteriormente que Washington podría cobrar por garantizar la seguridad de la zona si el acuerdo de paz no prosperaba.
El anuncio actual convierte aquella amenaza en una propuesta formal y refleja la intención estadounidense de asumir un papel directo no solo en la protección militar de la ruta, sino también en su gestión económica.
Riesgo de un nuevo choque inflacionista
Si la propuesta se aplica y mantiene durante un periodo prolongado, el efecto podría trasladarse rápidamente a los precios de la energía y a la inflación mundial.
Un petróleo más caro elevaría el coste del transporte, la producción industrial y numerosos bienes de consumo. También complicaría la tarea de los bancos centrales, que ya se enfrentan a una inflación energética más volátil.
Las compañías aéreas, químicas, de transporte y consumo serían algunas de las más expuestas. En cambio, las grandes petroleras y algunos productores situados fuera del Golfo podrían beneficiarse de precios más elevados.
Por ahora, el anuncio debe interpretarse como una importante escalada política y comercial, aunque todavía será necesario comprobar si se transforma en una política efectiva o si termina utilizándose como instrumento de presión en una futura negociación con Irán y con los grandes usuarios del estrecho.