Cop a Renfe als EUA: Trump retira els fons públics a l'alta velocitat a Texas
La ferroviària espanyola esperava ingressar més de 5.000 milions d'euros fins al 2042
Garrotada dels EUA a Renfe. El secretari del Departament de Transport del país nord-americà, Sean P. Duffy, ha donat a conèixer que el govern de Donald Trump rescindeix la subvenció de 63,9 milions de dòlars per al 'Corredor Ferroviari d'Alta Velocitat d'Amtrak Texas', anteriorment conegut com el projecte del 'Ferrocarril Central de Texas'. La ferroviària espanyola, que hi participava a través de la seva divisió internacional, esperava ingressar més de 5.000 milions d'euros fins al 2042.
"Em complau anunciar que l'Administració Federal de Ferrocarrils (FRA) i Amtrak coincideixen que finançar aquest projecte suposa un malbaratament de fons públics i una distracció de la missió principal d'Amtrak: millorar els seus deficients serveis actuals", ha afirmat Duffy.
"El projecte del Ferrocarril Central de Texas es va proposar com una iniciativa privada. Si el sector privat considera que aquest projecte és viable, hauria de tirar endavant les obres prèvies a la construcció, en lloc de dependre d'Amtrak i del contribuent nord-americà per rescatar-lo. El meu departament seguirà buscant totes les oportunitats per estalviar fons federals i prioritzar l'eficiència", ha afegit el secretari de Transport nord-americà.
Encara més, des del Departament han subratllat que, si bé el nombre de passatgers d'Amtrak s'ha recuperat des de la pandèmia, "l'empresa ha enfrontat importants dèficits operatius". "A més, Amtrak ha enfrontat importants desafiaments operatius, com ara retards en el seu propi Corredor Nord-Est i la pèrdua de la flota d'autobusos Horizon per corrosió. Solucionar aquests problemes és una prioritat absoluta per a l'FRA".
Alhora, ha indicat que, sota l'administració anterior, "Amtrak va considerar préstecs massius" atorgats pel govern federal, juntament amb subvencions addicionals, com l'"única manera" d'impulsar les activitats de construcció.
"Aquest acord és l'antítesi de generar inversió privada en infraestructura, ja que el contribuent nord-americà acaba assumint tot el risc. Renunciar al projecte del Ferrocarril Central de Texas en aquest moment permetrà a Amtrak centrar-se en les millores necessàries per brindar més confiança als seus passatgers actuals".
En aquest sentit, Kyle Fields, assessor principal de l'FRA, ha assenyalat que "connectar Dallas i Houston segueix sent una de les oportunitats més emocionants per al nou ferrocarril de passatgers als Estats Units". "L'anunci reflecteix el reconeixement per part d'Amtrak i l'FRA que federalitzar la proposta del Ferrocarril Central de Texas no és la millor manera d'utilitzar els fons públics".
Tot i això, des del Departament de Transport dels EUA, han emfatitzat que aquesta decisió no representa la fi de l'interès de l'FRA en nous projectes ferroviaris. "L'FRA compta amb diversos programes que poden contribuir al desenvolupament de nous corredors ferroviaris, incloent-hi rutes ferroviàries d'alta velocitat, i continuarà col·laborant amb les parts interessades per desenvolupar oportunitats rendibles".
"L'FRA podrà reassignar el saldo d'aproximadament 60 milions de dòlars de la finalització d'aquesta subvenció del Programa CID a altres projectes que fomentin un transport ferroviari segur, eficient i fiable", ha dit.