Aena s'estrella a la borsa: preveu invertir 12.888 milions d'euros del 2027 al 2031

Aena ha anunciat la proposta d'inversions del període 2027-2031, aprovada pel Consell d'Administració i que comprèn "una inversió total de 12.888 milions d'euros, 9.991 milions d'euros dels quals corresponen a inversions regulades", segons ha explicat el gestor d'aeroports a la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV). Després de l'anunci, les seves accions s'han estavellat un 4,79% per liderar les caigudes dins de l'IBEX.

"La proposta d'inversions regulades que finalment s'inclogui en el Document de Regulació Aeroportuària (DAURA), després de la seva tramitació, que inclou el període de consultes amb les associacions representatives dels usuaris, se sotmetrà a aprovació del Consell de Ministres", ha afegit la companyia.

"Els 46 aeroports i 2 heliports d'Aena a Espanya rebran les inversions que necessitin per a, com fins ara, complir tots els requisits de capacitat, seguretat, qualitat i sostenibilitat mediambiental. Tot això basat en una estratègia transversal de sostenibilitat en el qual els aeroports d'Aena seran Net Zero el 2030, dins del DORA que ara es proposa", ha explicat la societat.

4.000 MILIONS PER A MADRID

"Les actuacions en l'Aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas ja van començar fa mesos i durant el quinquenni 2027-2031 n'arrencaran les més significatives. La inversió total serà de prop de 4.000 milions d'euros i es prolongarà al llarg de successius cicles", ha precisat Aena.

Les actuacions contemplen: l'ampliació de T4S, T4, nou processador de T123, renovació d'embarcament de T123, preparar la infraestructura per a l'arribada de l'alta velocitat i noves línies de metro amb la finalitat d'aconseguir una intermodalitat sostenible, així com les actuacions necessàries en vials, aparcaments i plataformes associades als terminals.

Quant al Camp de Vol, només es condicionaran les plataformes al voltant dels terminals, ja que "la capacitat de les quatre pistes és la necessària per a abordar un futur llunyà".

Després de la polèmica amb Ryanair sobre l'augment de tarifes, Aena ha volgut deixar clar que "el model tarifari" espanyol "està dissenyat per a facilitar les inversions necessàries. per a atendre la demanda futura i garantir elevats estàndards de seguretat, qualitat i sostenibilitat. L'objectiu d'Aena és que aquest cicle inversor sigui compatible amb la preservació d'unes de les tarifes més competitives d'Europa".

PROCÉS D'APROVACIÓ

El procés d'aprovació definitiva del pla contempla consultes amb les aerolínies i la revisió de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC), abans d'elevar-se al Consell de Ministres, que previsiblement prendrà la decisió final en un termini pròxim a un any.

A més, la proposta serà presentada detalladament en totes les comunitats a través dels comitès de coordinació aeroportuària.

LES RAONS DE LA CAIGUDA

La reacció negativa en borsa es deu a diversos motius. En primer lloc, el mercat anticipa menor caixa disponible per a distribuir beneficis als accionistes per l'augment important del volum inversor.

A més, els grans projectes d'infraestructura solen trigar anys a generar ingressos. El mercat sol penalitzar quan el benefici per acció pot ressentir-se a curt termini, encara que la rendibilitat sigui positiva a llarg.

En aquest sentit, el fet que gairebé 3.000 milions d'euros no es financin amb càrrec a les tarifes regulades pot ser el motiu per a explicar els dubtes del mercat.

A més, el retorn de les inversions d'Aena depèn de la supervisió de la CNMC i del Govern. Si els ajustos de tarifes aeroportuàries no compensen la despesa, la rendibilitat futura es posa en dubte.

Finalment, mentre altres operadors aeroportuaris opten per estratègies més conservadores, un pla expansiu com el d'Aena pot percebre's com més arriscat.