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El caso base, el que apunta hacia una mejora en la situación del grupo, se asienta sobre un pacto con los representantes de los trabajadores que de “libertad a la compañía para desarrollar sus rutas de corta y media distancia a costes competitivos (Iberia e Iberia Express), que permita cerrar el gap comercial y reducir la complejidad y la base de costes”.
La otra posibilidad, “seguir como estamos”, llevaría a la aerolínea, según la presentación, hacia abajo, a ser “un grupo insostenible, sin crecimiento y que se enfrentaría a una reducción mayor de capacidad, de negocios no estratégicos y a significativas dificultades financieras”.
Así las cosas, y tras recordar los pilares sobre los que se asienta la reestructuración de Iberia (reducción de capacidad del 15%, recortes de personal y salariales, lanzamiento de Iberia Express...), Gallego ha especificado los acuerdos de largo plazo que quieren alcanzar ahora con su personal (pilotos, cabina, handling, mantenimiento y otros) y que son los siguientes:
- “Medidas para mejorar la productividad de nuestro equipo hasta niveles de mercado;
- nuevas tablas salariales;
- eliminación de las actuales restricciones de crecimiento de Iberia e Iberia Express en las rutas de corto radio a costes competitivos;
- negocios de handling y mantenimiento competitivos y rentables”.
A estas horas, IAG es el segundo peor valor del Ibex y cae un 1,32%, hasta los 4,39 euros.
S.C.